Отчет предоставил
Ходов Александр Сергеевич
КЕМЕРОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СОВЕТ
ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ
НОВОКУЗНЕЦКИЙ ГОРОДСКОЙ КЛУБ
ТУРИСТОВ "А Л К И С"
О Т Ч Е Т
о водном туристском путешествии
5 к.с. по реке Токко
в Южной Якутии
совершенном с 28.07.90 г. по 26.08.90 г.
Маршрутная книжка N82/90в
Руководитель г р у п п ы:
Ходов Александр Сергеевич
А д р е с руководителя:
654007 , г. Новокузнецк,
ул. Спартака,
Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам
и руководителю. Маршрут соответствует 5 категории сложности.
Отчет использовать в _______________________________________
НОВОКУЗНЕЦК - 1990 год
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ ................. 3
1.1. Общая характеристика маршрута .................... 3
1.2. Обзорная схема маршрута .......................... 4
1.3. Участники путешествия ............................ 5
2. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ............ 11
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ................................ 12
3.1. Заброска группы к началу сплава .................. 12
3.2. Описание сплава по реке Токко .................... 13
3.2.1. Сплав в истоках реки ......................... 13
3.2.2. Второй каньон реки Токко ..................... 15
3.2.3. Межгорная долина ............................. 15
3.2.4. Ущелье Токко ................................. 17
3.2.5. Среднее течение реки ......................... 17
3.3. Выход группы с маршрута ........................... 17
3.4. График движения ................................... 19
4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ ...................... 21
5. ИТОГИ , ВЫВОДЫ , РЕКОМЕНДАЦИИ ......................... 21
6. СМЕТА ПОХОДА ......................................... 22
6.1. Транспортные расходы .............................. 22
7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ НА МАРШРУТЕ .................... 23
8. ОПИСАНИЕ СРЕДСТВ СПЛАВА ............................. 24
9. СПИСОК СНАРЯЖЕНИЯ .................................... 24
9.1. Групповое снаряжение ............................. 24
9.1.1. Аптечка медицинская ........................... 25
9.1.2. Ремнабор ...................................... 25
Л И Т Е Р А Т У Р А .................................. 27
К А Р Т О Г Р А Ф И Ч Е С К И Й МАТЕРИАЛ ............ 28
Ф О Т О Г Р А Ф И И С М А Р Ш Р У Т А .......... 31
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ.
1.1. О б щ а я характеристика маршрута.
Вид туризма - в о д н ы й.
Категория сложности - пятая.
Средства сплава - двухместный и четырехместный катамараны.
Район путешествия - Ю ж н а я Я к у т и я.
Число участников - ш е с т ь.
Маршрут путешествия : г.Новокузнецк - ст.Олондо (трасса БАМ) -
- переход до истоков реки Токко - сплав по реке Токко
до устья реки Торго - пеший переход до пос.Торго -
- г.Нерюнгри - г.Новокузнецк.
Время проведения : с 28 июля по 26 августа 1990 года.
Продолжительность путешествия - 30 дней, из них
- подъезды и отъезды - 5 дней,
- пеший подход к реке - 1 день,
- выход с р е к и - 1 день,
- д н е в к и - 3 дня ,
- с п л а в - 20 дней.
Пройдено километров :
- на катамаранах - 250 км,
- п е ш к о м - 52 км.
Заключение о маршруте дано Кемеровской ОМКК - 18.07.90 г.
Шифр ОМКК - 128-11-5425008"а"
Маршрутная книжка Nо 82\90в
1.2. Обзорная схема маршрута.
Начало сплава - Трасса БАМ -
Конец сплава - Пешая часть -
Участок сплава по реке Токко -
1.3. Участники путешествия.
Х О Д О В АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ - руководитель.
Домашний адрес : 654007 , г. Новокузнецк,
ул.Спатрака,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р. С и с и м | Саян | 3 | Р |
| р.Кара-Каба - оз.Маркаколь - р.Кальджир | Ю.Алтай | 4 | Р |
| р. У р и к | Саян | 5 | Р |
| р.Белин - р.Кызыл-Хем - р.Каа-Хем | Тува | 5 | Р |
| р. Ч о н г - К е м и н | З.Алатау| 6 | У |
+-------------------------------------------------------------+
Ю Р Ь Е В БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ - завхоз.
Домашний адрес : 654000 , г. Новокузнецк,
ул.Шолохова,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р.Алаш - р.Хемчик | Тува | 4 | У |
| р.Хангарул - р.Зун-Мурин |Хам.Дабан| 5 | У |
| р.Жом-Болок - р.Ока | Саян | 5 | У |
+-------------------------------------------------------------+
К И С К И Н ВАЛЕРИЙ ЛЕОНИДОВИЧ - ответственный за ремнабор.
Домашний адрес : 653000, г.Кемерово,
ул.Куйбышева,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р.Алаш - р.Хемчик | Тува | 4 | У |
| р.Бель-Су |Кз.Алатау| 4 | У |
| р.Урик | Саян | 5 | У |
+-------------------------------------------------------------+
Н О К О Н Е Ч Н А Я ГАЛИНА АЛЛОИЗОВНА - врач.
Домашний адрес : 653000 , г.Кемерово,
б.Строителей,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р.Лепсы |Дж.Алатау| 4 | У |
| р.Хангарул - р.Зун-Мурин |Хам.Дабан| 5 | У |
| р.Жом-Болок - р.Ока | Саян | 5 | У |
+-------------------------------------------------------------+
К О Л Е С Н И К МАРИНА ЮРЬЕВНА - повар.
Домашний адрес : 654000 , г. Новокузнецк.
ул.Кутузова,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р.Алаш - р.Хемчик | Тува | 4 | У |
| р.Хангарул - р.Зун-Мурин |Хам.Дабан| 5 | У |
| р.Жом-Болок - р.Ока | Саян | 5 | У |
+-------------------------------------------------------------+
А Н Т О Н О В А ОЛЬГА АНАТОЛЬЕВНА - фотограф.
Домашний адрес : 654000, г.Новокузнецк,
ул.Глинки,
Туристский опыт.
+-------------------------------------------------------------+
| М а р ш р у т | Район | К.С.|Кем|
+-------------------------------------------------------------+
| р.Томь |К.Алатау | 1 | У |
| р.Мундыбаш |Г. Шория | 2 | У |
| р.Сисим | Саян | 3 | У |
+-------------------------------------------------------------+
2. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ.
р.Токко входит в состав Байкальско-Становой ф и з и к о -
географической области. Территориально относится к Якутской АССР.
Правый приток реки Чара (бассейн р.Лена). Длина 446 км, площадь
бассейна 23100 кв.км. Берет начало в хребте Удокан, течет по
Олекмо - Чарскому плоскогорью. Питание преимущественно снеговое.
Средний расход в о д ы 220 куб. м/сек. Замерзает в октябре,
вскрывается в мае.
К северо -востоку от Байкала за высокими прибрежными хребтами
расположена огромная горно-таежная область, занятая бассейнами рек
Витима и Лены. Здесь сосредоточены хребты альпийского типа с
остроконечными пиками , поднимающимися до 3000 м. В межгорных
котловинах лежат живописные озера. Огромные пространства заняты
богатой высокорослой тайгой. И все это связано густой сетью диких
порожистых рек.
Почти весь район находится в зоне сплошного распространения
многолетней мерзлоты. Глубина грунта, который оттаивает в течение
лета, зависит от ориентации, заселенности и других факторов и
колеблется от 0.5 до 2 м. Поэтому местами встречаются то "пьяный
лес" с наклонившимися в разные стороны деревьями, то провальные
озера , то сползающие по склонам рыхлые отложения , то просто
прослои чистого кристаллического л ь д а на склоне обрыва.
К неприятным для туристов особенностям этих мест следует
отнести высокую степень разрушенности высокогорных хребтов,
вызванную в первую очередь морозным выветриванием , а также
обилие влаги на склонах. Всюду бегут ручьи от таяния л ь д а и
снега. Часто огромные скальные блоки лежат на ледовых подушках.
Тонкий оттаивающий за лето слой земли сдирается ногами. Все
скользит и осыпается. Постоянно существует опасность с х о д а
каменных лавин.
Все реки описываемого района по характеру питания и водному
режиму относятся к так называемому дальневосточному типу: главным
источником их питания служат летние дожди, а в теплую часть года
часты паводки , продолжающиеся до сентября. Нередки и настоящие
наводнения. Причем расходы в о д ы в это время в 10 - 15 раз
превышают среднегодовые величины. Летний режим уровней р е к
отличается большой неустойчивостью. После прекращения дождей вода
быстро спадает.
Ледостав обычно начинается в конце сентября. Окончательно
реки замерзают только к концу октября. Однако , несмотря на
сильные морозы , на некоторых , особо мощных порогах и шиверах в
течение всей зимы бушует в камнях окутанная морозным туманом
темная ледяная вода. Ниже таких мест образуются многокилометровые
наледи. Во вторую половину зимы сток сильно сокращается, отчего
подо л ь д о м образуются крупные пустоты - сушеницы. Все малые
притоки и верхние участки рек средней величины промерзают до дна.
Вскрываются р е к и , как правило во второй половине мая.
Медленное таяние снега в горах не вызывает больших весенних
паводков. Однако из-за большой извилистости рек бывают заторы,
влекущие за собой резкие скачкообразные п о д ъ е м ы воды.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА.
3.1. Заброска группы к началу сплава.
До начала пешей части маршрута мы добирались следующим
образом: 28 июля 1990 года поездом сообщения Новокузнецк - Иркутск
группа выехала до Красноярска. В Красноярске сделали пересадку на
поезд сообщением Красноярск - Комсомольск-на Амуре , который
останавливается на нужной нам станции - Олондо.
Прибыв на ст.Олондо в 5.45 местного времени (разность времени
с Москвой 6 часов) 1 августа мы совершили экскурсию на оз.Читканда
из которого вытекает р.Хани.
На следующий день со ст.Олондо мы пошли вверх по Р.Олондо.
Тропа петляет с берега на берег, а затем на левом берегу проходит
по мари и местами ее можно потерять. Но выгодней потратить время
на ее поиски, чем идти без тропы.
Несколько в стороне от реки по правому берегу петляя между
озерцами проложена вездеходная дорога по которой можно проехать
на ГАЗ-66 или аналогичной машине. Состояние дороги зависит от
погодных условий. Дорога, как и тропа , выходит к стационарной
базе геологов, расположенной на правом берегу р.Олондо, куда мы
и вышли к вечеру.
С геологами мы договорились о заброске в истоки реки Токко,
что и было сделано на следующий день на ГТЛ.
Нормальная дорога, по которой в сухую погоду может проехать
что-то вроде ГАЗ-66 проложена до самого перевала, до озера -
истока реки Токко. Но от озера идальше может пробиться только
гусеничная техника. Местами мы ехали ( а может и плыли ) по
сплошному болоту, местами прыгали со скал.
Нас привезли на р.Токко в 300 м ниже слияния левого и
правого истоков реки Токко, к началу первого каньона. На скальном
прижиме мы разбили лагерь. Здесь же, среди зарослей кедрового
стланника начинает появляться лиственница , пригодная д л я
строительства катамаранов.
3.2. Описание сплава по реке Токко.
3.2.1. Сплав в истоках реки
(верхний каньон и моренный прорыв).
Сплав начали от стрелки правого и левого истоков реки Токко.
От их слияния до начала первого к а н ь о н а около 200 метров
быстротока (фото ).
Первый каньон начинается сужением реки в скалах. Длина
первого сужения около 80 м. По берегу не пройти. Скалы отвесно
уходят в воду. Прохождение начала сужения и выход из него видно на
фотографиях . За сужением каньон несколько расширяется.
Вдоль стенок каньона в нашу, не очень большую воду, мы ходили на
разведку препятствий ( фото ). Река в каньоне растекается в
мелком галечнике. Плыть сложно, а местами просто невозможно из-за
малой воды. Длина каньона около 3 км.
Постепенно стены каньона расширяются , а р е к а начинает
дробиться на протоки. Мы плыли по левой. На входе в протоку
несложный порожек ( фото ). Протока у з к а я. Катамараны в
нескольких местах проводили, цепляя обоими бортами за берега.
Перетащили одно бревно. Но следует иметь в виду, что их может быть
гораздо больше, потомучто в районе проток начинают расти деревья.
По берегам плантации золотого корня.
Постепенно течение в протоке замедляется, она выходит из леса
и сливается с остальными протоками. Длина участка реки с протоками
около 1,5 км.
Слившись в одно русло Токко замирает на полуторакилометровом
плесе (фото ). В этом месте река подпирается моренным валом
образуя красивый плес. Заканчивается плес прорывом моренного
вала. Разведка прорыва показала, что мы на наших, т я ж е л о
груженных катамаранах, будем плыть очень тяжело. Поэтому мы решили
обнести вещи ниже прорыва. Хорошая тропа идет по правому берегу.
Сняв вещи с катамаранов мы пошли искать место под базовый
лагерь. От прорыва тропа идет вдоль реки, а затем забирает вправо
иначинает подниматься вверх. Вдоль тропы непролазные заросли
кедрового стланника. Пройдя несколько километров по тропе мы всеже
нашли место , где смогли пробиться в сторону реки. Стланник
обрывался невысоким ( примерно 10 м высотой ) каньоном. На реке
виднелись вполне приличные препятствия. Наша группа решила нести
вещи дальше. Лагерь поставили в конце каньона. На следующий день
вернулись к катамаранам и поплыли двумя двухместными катамаранами,
а два члена группы помогали осуществлять страховку и осуществляли
фотографирование прохождения этого участка р е к и. Периодически
происходила смена экипажей.
В моренном прорыве река пропилила себе проход, образовав
каскад красивых порогов. Для начала разогнавшись на 20 метрах
быстротока Токко обрывается ступенькой вниз (фото ), затем еще
одной, но уже менее мощной. Длина прорыва примерно 150 - 200 м.
Пороги однотипные - маневр между камнями и слив. Чем дальше река
отходит от начала прорыва, тем слабее становятся препятствия.
Пороги переходят в густую шиверу. Постепенно появляются участки
быстротока. Правый б е р е г выполаживается. Скорость течения
достаточно высока, чтобы расслабляться.
Вскоре прямо по курсу высится скала. Река около скалы
поворачивает налево, а через метров сто направо. На этом правом
повороте первый п о р о г , в котором нам пришлось провести
катамараны, т.к. в нашу воду это был технический непроход. Через
все русло лежат два громадных камня между которыми сваливается вся
вода Токко. Правый берег скала.
Через несколько метров от этого непрохода склоны левого
берега подступают вплотныю к реке и обрываются невысоким, примерно
около десяти метров высотой, уступом. Река втягивается в каньон.
3.2.2. Второй каньон реки Токко.
Описывать все препятствия каньона нет смысла, т.к. пороги без
перерыва следуют на протяжении четырех километров один за другим.
Характер препятствий каньона виден на многочисленных фотографиях
представленных в настоящем отчете. Сложность препятствий зависит
от уровня воды. Мы шли по средней для этого времени года воде.
В местах, где со склонов были выбросы камней, образовались
небольшие полки к которым можно причалить. В двух местах, где
обвалы со склонов были наиболее мощными, образовались каменные
завалы. В одном из них мы были вынуждены еще раз провести свои
катамараны. А в одном, кое-где, проплывали приподнимая один из
баллонов.
Ниже последнего каменного прорыва начинает хорошо ловиться
хариуз. На выходе из каньона река плавной левой дугой поворачивает
налево. Горы немного отходят в стороны. На последних порогах
каньона в реке очень острые камни.
Мы проходили каньон два дня. В конце первого дня сплава мы
были вынуждены по небольшому ручейку, сваливающимся водопадом в
каньон, выкарабкиваться наверх до тропы. А утром следующего дня
с помощью выревки спускаться обратно. Сам по себе каньон невысокий,
не выше двенадцати метров, но нам очень понравился. Препятствия в
основном локального типа, но между препятствиями очень редко
спокойное течение. Приходится постоянно искать место, где можно
приткнуться и разведать препятствия , организовать страховку.
Выйдя из каньона р е к а узким руслом с большим падением
скатывается ступенями вниз (фото ). Немного упокоившись Токко
дробится в протоках среди больших лесистых островов. Мы шли, в
основном, п р а в ы м и протоками.Встретилось несколько деревьев,
перекрывавших все русло.
Иногда, в сужениях встречаются несложные порожки, которые
представляют собой участки с крутым падением. Постепенно река
успокаивается. Встретился завал, который пришлось обнести. Длина
завала метров двести. Незаметно река замирает в тишах. На этом
участке хорошо, нет, отлично ловилась щ у к а. По берегам остатки
стойбищ оленеводов. Жилое стойбище нам встретилось не доходя
пятнадцати километров до р.Эвонокит.
Где начинает встречаться человек, начинают встречаться пожары.
Около двух д н е й мы плыли вдоль пожара на левом берегу реки.
Солнечные лучи не могли пробиться сквозь дымовую завесу пожара.
Ниже Эвонокита встретилось несколько препятствий 3 - 4 к.с.
На участках с небольшим падением русла реки нагромождение камней
между которыми пришлось повертеться (фото ).
Постепенно река набирает мощь и снова втягивается в горы.
Начало ущелья хорошо видно с воды. После левого поворота
напротив осыпной г о р ы характерной конической формы начинается
участок быстротока. Через сто метров после левого поворота следует
правый поворот. За правым поворотом прямой участок реки. На этом
прямом участке р е к и разгонная шивера длиной около километра.
Заканчивается шивера порогом Ефремова (фото ). Надо вовремя
причалить для разведки порога. Причаливать можно как на правый так
и на левый берег реки. Мы причалили на правый берег перед самым
порогом. Сразу за порогом на левом берегу на галечной косе имеется
удобное место для стоянки и рыбалки.
Порог Ефремова длиной около 60 - 70 метров. Расположен в
скальном коридоре. На выходе из порога с т р у я наваливается на
правобережный скальный выступ и далее замирает на удобном для
страховки плесе.
Мы проходили порог центральной струей и чалились на правый
берег сразу за порогом. Один из катамаранов ударило о скальный
выступ правого берега.
За плесом начинается участок шивер , разделенных плесами.
Шиверы тянутся на протяжении 8 - 10 км. Высота вала в шиверах
зависит от уровня воды.
Весь этот участок - ущелье с пологими склонами, а не каньон,
как писал в своем отчете и заметке в журнале "Турист" Н.Дерикочма.
Постепенно шиверы слабеют и река успокаивается.
3.2.5. Среднее течение реки Токко.
Ниже ущелья на реке появляются большие острова, покрытые
густым кедрачем. Тянет река очень хорошо. В день мы проходили
до 65 км. На реке хорошо ловиться л е н о к , можно с успехом
поохотиться на крупного тайменя. Начинают встречаться моторные
лодки. Токко уже большая и широкая река без препятствий (фото ).
Закончили с п л а в напротив большого сенокосного острова в
месте выхода тракторной дороги к реке, примерно на два километра
выше устья реки Торго.
3.3. Выход группы с маршрута.
Нам было известно, что от р е к и до пос.Торго 42 км, и мы
планировали пройти их за два дня. Свернув утром 20 августа лагерь
на берегу Т о к к о мы вышли в 8.30. Немного попетляв по старым,
полузаросшим вездеходно - тракторным дорогам, а скорее колеям по
заболоченному редколесью вышли на неплохую дорогу и по ней резво
отшагали около пяти километров. Затем началось страшное. Дорога,
если ее можно так назвать, пошла по болотине. В нескольких местах
чтобы пролезть пришлось настилать гать из чахлых и редких здесь
лиственниц. Так по болоту мы проползли около 15 км. и к 13.40.
вышли на более или менее твердую дорогу. Поднимаясь все выше
дорога становилась более сухой. И мы решили дойти до пос.Торго
за день.
В гостиницу поселка мы ввалились в 23.30. Но всеже мы дошли,
дошли за один день.
Говорят по реке тоже есть дорога, но на ней одни броды, и
неизвестно, что легче идти по болотине или идти по осклизлым
камням в холодной реке.
В поселке Т о р г о расположена база Чаро - Токкинской
нефтеразведочной экспедиции. Поселок большой. Имеется гостиница,
несколько столовых , почта, магазины, камнерезная мастерская по
обработке чароита, который добывают недалеко от поселка в массиве
горы Мурун. Строится взлетно-посадочная полоса для самолетов типа
АН-24 и АН-26. Летает много вертолетов.
Нам удалось улететь вертолетом , следующим до аэропорта
Чульман ( г.Нерюнгри ). Но в эту сторону летают очень редко, так,
что нам повезло. В основном Торго поддерживает связь с Олекминском.
Из Нерюнгри мы через пару часов улетели в Барнаул и далее в
Новокузнецк.
Если не повезет с самолетом, то можно выбираться поездом по
трассе БАМ или по транссибирской магистрали.
Фото 1. Памятный знак на БАМе
(граница Якутии и Читинской обл.)
+-----------------------------------------------------------------+
|День| | | | Способ |
|пути| Д а т а | М а р ш р у т | км |движения|
| | | | | |
+-----------------------------------------------------------------+
|1-4 |28-31.07.| г.Новокузнецк - г.Красноярск - | | |
| | | ст.Олондо | | поезд |
| | | | | |
| 5 |1.08.90. | ст.Олондо - озЧитканда - ст.Олондо | 18 | пешком |
| | | | | |
| 6 |2.08.90. | ст.Олондо - поселок геологов | 12 | пешком |
| | | | | |
| 7 |3.08.90. | поселок геологов истоки реки Токко | 21 | ГТЛ |
| | | | | |
| 8 |4.08.90. | Строительство судов | | |
| | | | | |
| 9 |5.08.90. | Начало сплава - моренный прорыв - | 5 |катамар.|
| | | - базовый лагерь | 3 | пешком |
| | | | | |
| 10 |6.08.90. | Моренный прорыв - половина каньона | 3 |катамар.|
| | | | | |
| 11 |7.08.90. | Каньон - сплав до залома | 10 |катамар.|
| | | | | |
| 12 |8.08.90. | Залом - начало тишей | 15 |катамар.|
| | | | | |
| 13 |9.08.90. | Начало тишей - 10 км тишей | 10 |катамар.|
| | | | | |
| 14 |10.08.90.| Дневка | | |
| | | | | |
| 15 |11.08.90.| 10 км тишей - 5 км ниже р.Эвонокит | 15 |катамар.|
| | | | | |
| 16 |12.08.90.| р.Эвонокит - начало учелья | 25 |катамар.|
| | | | | |
| 17 |13.08.90.| Прохождение ущелья | 15 |катамар.|
| | | | | |
| 18 |014.08.90.| Ущелье - р.Алаткит | 20 |катамар.|
| | | | | |
| 19 |15.08.90.| р.Алаткит - р.Кебекте | 22 |катамар.|
| | | | | |
| 20 |16.08.90.| Дневка | | |
| | | | | |
| 21 |17.08.90.| р.Кебекте - р.Усу | 15 |катамар.|
| | | | | |
| 22 |18.08.90.| р.Усу - р.Дебенек | 30 |катамар.|
| | | | | |
| 23 |19.08.90.| р.Дебенек - р.Торго | 65 |катамар.|
| | | | | |
| 24 |20.08.90.| Устье р.Торго - пос.Торго | 42 | пешком |
| | | | | |
| 25 |21.08.90.| Отдых в поселке Торго | | |
| | | | | |
| 26 |22.08.90.| Сушка катамаранов и осмотр | | |
| | | камнерезной мастерской | | |
| | | | | |
| 27 |23.08.90.| Посещение бани поселка Торго | | |
| | | | | |
| 28 |24.08.90.| пос.Торго - аэропорт Чульман | | МИ-8 |
| | | | | |
| 29 |25.08.90.| аэропорт Чульман - г.Барнаул | | ТУ-154 |
| | | | | |
| 30 |26.08.90.| г.Барнаул - г.Новокузнецк | | поезд |
+-----------------------------------------------------------------+
Пройдено пешком за 25 часов 54 км,
на катамаране за 53 часа 250 км.
+------------------------------------------------------------------+
| Время | |
|движения| Х а р а к т е р п у т и |
| (час) | |
+------------------------------------------------------------------+
| | |
| | |
| | |
| 14 | По ж/д БАМа и вдоль оз.Читканда |
| | |
| 10 | Подъем вверх по реке Олондо по тропе |
| | |
| 7 | После перевала дорога отсутствует.Тяжело даже для ГТЛ.|
| | |
| | |
| | |
| 0.8 | Прохождение первого каньона и участка проток. Переход до|
| 4 | места базового лагеря по тропе правого берега.|
| | |
| 0.5 | Прохождение прорыва, шивер и первых препятствий каньона.|
| | |
| 2.9 | Прохождение каньона, участка проток, обнос залома. |
| | |
| 4.7 | Несложные шиверы и пороги |
| | |
| 5.2 | Гребля по стоячей воде. Очень много щук. |
| | |
| | |
| | |
| 5 | Стоячая вода и щуки. |
| | |
| 5.1 | Несложные шиверы. |
| | |
| 3.4 | Прохождение порога Ефремова, шиверы. |
| | |
| 4.1 | Несложные шиверы. Река тянет хорошо. |
| | |
| 4.3 | Препятствий нет. |
| | |
| | |
| | |
| 3.2 | Препятствий нет. |
| | |
| 5.6 | Препятствий нет. |
| | |
| 8.2 | Препятствий нет |
| | |
| 15 | Путь по болоту и вездеходной дороге. |
+------------------------------------------------------------------+
Фото 2. Исток реки Хани (район жд.станции Олондо на БАМе)
4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ.
На пешем переходе с целью профилактики потертостей врачем
группы проводились осмотры ног и спины.
Сплав по реке Токко осуществлялся только в спасжилетех и
касках, которыми были снабжены все участники похода. Наиболее
сложные препятствия проходились после разведки с предварительно
намеченным к у р с о м движения. Организовывалось вывешивание
сигнальных флажков в местах необходимых маневров , т.к. в
каньоне препятствия следовали одно за другим и запомнить ориентиры
кульминационных мест было трудно. Организовывалась страховка.
Снаряжение, продукты питания и личные вещи были упакованы в
герметичные мешки и уложены в рюкзаки. Рюкзаки привязывались к
раме катамарана капроновой веревкой d 6 мм.
При строительстве катамаранов особое внимание уделялось
соединениям элементов рамы, а также изготовлению весел. Катамараны
были оснащены запасными веслами и чалочным концом.
5. ИТОГИ , ВЫВОДЫ , РЕКОМЕНДАЦИИ.
Путешествие по настоящему маршруту в значительной степени
позволило познакомиться с обширным и новым для нашей группы
районом, оставило яркие воспоминания и послужило хорошей школой
повышения спортивно - туристской квалификации.
Туристская и спортивная подготовка группы соответствовала
сложности маршрута. Группа показала высокую тактическую и
техническую подготовку, а принятые меры безопасности позволили
провести путешествие на высоком спортивном уровне, в соответствии
с намеченными контрольными сроками.
Набор продуктов соответствовал сложности м а р ш р у т а, а
пойманная рыба и собранные грибы и ягоды значительно разнообразили
наш рацион.
Движение на маршруте начинали , как правило в 10 часов.
К этому времени мы успевали поймать свежей рыбы, сготовить ее и
позавтракать, высушить вещи, свернуть палатки и убрать территорию
лагеря. Заканчивали п е р е х о д в 17 - 18 часов. Дежурство
передавалось вечером , при остановке на ночлег.
Ландшафтные контрасты , каньон и пороги на реке, отменная
рыбалка придают путешествию незабываемый коллорит. Правильная
оценка местных факторов, разведка препятствий , соблюдение мер
безопасности , дисциплинированность способствовали успешному
прохождению маршрута, что в свою очередь оставило я р к и е
впечатления о пройденном маршруте.
+----------------------------------------------------------------+
| N | С т а т ь я расходов | На 1 чел. | На группу |
| | | ( руб. ) | ( руб. ) |
+----------------------------------------------------------------+
| 1 | Т р а н с п о р т н ы е расходы | 161.50 | 969.00 |
| 2 | П и т а н и е | 20.00 | 120.00 |
| 3 | Т е л е г р а ф н ы е расходы | 0.64 | 3.85 |
+----------------------------------------------------------------+
ВСЕГО : 182.14 1092.85
6.1. Транспортные расходы.
+----------------------------------------------------------------+
| N | Путь следования | На 1 чел. | На группу |
| | | ( руб. ) | ( руб. ) |
+----------------------------------------------------------------+
| 1 | Новокузнецк - Красноярск (плк)| 12.00 | 72.00 |
| 2 | Красноярск - ст. Олондо (кп)| 25.00 | 150.00 |
| 3 | пос.Торго - аэр.Чульман (МИ-8)| 22.00+3 баг| 150.00 |
| 4 | Чульман - Барнаул (ТУ-154)| 80.00+15.00| 570.00 |
| 5 | Барнаул - Новокузнецк (о\в)| 4.50 | 27.00 |
+----------------------------------------------------------------+
ВСЕГО : 161.50 969.00
7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ НА МАРШРУТЕ.
В связи с планировавшейся пешей заброской к началу сплава,
группа была вынуждена прибегнуть к составлению очень экономного
рациона.
Проштудировав горы литературы по организации питания в
туристском походе [ 4 ], мы приготовили для себя следующее меню:
утро
- одна головка чеснока и лука на группу,
- 2 пакета супа на группу,
- сало соленое 30 гр на человека,
- мясо копченое 30 гр на человека,
- сыр 30 гр на человека,
- сухари 15 гр на человека,
- сахар 50 гр на человека,
- чай 4 л на группу;
обед
- чай 4 л на группу,
- сухари 15 гр на человека,
- сало 30 гр на человека,
- мясо копченое 30 гр на человека,
- сыр 30 гр на человека;
ужин - аналогично завтраку.
Было взято так же 5 кг муки, 4.5 кг подсолнечного масла,
1 кг соли, 0.5 кг специй на группу. Каждый участник имел по пять
картофелин.
В походе планируемый рацион был несколько изменет. В суп, в
качестве наполнителя шли грибы, а на третий день похода начали
жарить , варить и солить рыбу. Из голубики варили компоты. На
десерт , примерно через день был кедровый орех, а раз в два дня
пеклись лепешки. Трех - четырех хариузов было достаточно, чтобы
наесться досыта здоровому мужчине.
Взвешивание после маршрута в поселке Торго показало, что в
среднем за поход каждый участник потерял в весе около 5 - 6 кг.
Отклонений в здоровье в р а ч е м группы отмечено небыло.
8. ОПИСАНИЕ СРЕДСТВ СПЛАВА.
В походе были использованы два катамарана со следующими
техническими характеристиками:
первый катамаран - длина 3.10 м, d=0.55 м ;
второй катамаран - длина 3.60 м, d=0.65 м .
Конструкции катамаранов хорошо видны на многочисленных
фотографиях. На сложных участках на втором катамаране плыли два
человека , на простых участках реки - четверо.
Баллоны катамаранов изготовлены из ткани 58, а оболочка из
технического капрона у первого катамарана и капронового шахтового
вентиляционного рукава у второго катамарана.
9.1. Групповое снаряжение.
+----------------------------------------------------------+
| N | Наименование | Кол-во | Вес в кг |
+----------------------------------------------------------+
| 1 | Палатка | 2 | 5.2 |
| 2 | Пила двуручная | 1 | 1.1 |
| 3 | Топор | 2 | 2.3 |
| 4 | Катамаран двухместный | 1 | 5.3 |
| 5 | Катамаран четырехместный | 1 | 8.4 |
| 6 | Варочный комплект | 1 | 4.0 |
| 7 | Фонарь механический | 2 | 0.7 |
| 8 | Весла | 9 | 5.4 |
| 9 | Веревка d=8 мм | 50 м | 3.2 |
|10 | Репшнур 2*25 м | | 2.1 |
|11 | Карабины "Ирбис" | 5 | 0.4 |
|12 | Шнур капроновый для вязки рам | 250 м | 2.2 |
|13 | Аптечка медицинская | 1 | 1.5 |
|14 | Ремнабор | 1 | 3.0 |
+----------------------------------------------------------+
ОБЩИЙ ВЕС : 44.8 кг
9.1.1. Аптечка медицинская.
+----------------------------------------------------------+
| N | Наименование | Ед.изм. | Кол-во |
+----------------------------------------------------------+
| 1 | Бинт стерильный | шт. | 10 |
| 2 | Вата стерильная | гр | 250 |
| 3 | Иод 5 % | гр | 25 |
| 4 | Марганцовка | гр | 10 |
| 5 | Лейкопластырь | рул. | 1 |
| 6 | Аспирин | табл. | 20 |
| 7 | Анальгин | табл. | 20 |
| 8 | Энтеросептол | табл. | 40 |
| 9 | Олететрин | табл. | 20 |
|10 | Кардиамин | фл. | 1 |
|11 | Нитроглицерин | уп. | 1 |
|12 | Вазелин | тюб. | 1 |
|13 | Ножницы | шт. | 1 |
|14 | Коробка | шт. | 1 |
+----------------------------------------------------------+
ВЕС : 1.5 кг
Фото 3. АТЛ геологов подвез нас до истоков Токко.
+----------------------------------------------------------+
| N | Наименование | Ед.изм. | Кол-во |
+----------------------------------------------------------+
| 1 | Пассатижи | шт. | 1 |
| 2 | Заплатки резиновые | м кв. | 0.5 |
| 3 | Клей 88Н | л | 0.5 |
| 4 | Напильник бархотный 3-х гранный | шт. | 1 |
| 5 | Ножницы | шт. | 1 |
| 6 | Иголки разные | шт. | 10 |
| 7 | Лента киперная | бухт. | 3 |
| 8 | Нитки разные | кат. | 3 |
| 9 | Гвозди 100 мм | шт. | 20 |
|10 | Проволока d=1.6 | м | 30 |
|11 | Упаковка под ремнабор | шт. | 1 |
+----------------------------------------------------------+
ВЕС : 3.0 кг
Фото 4. Озеро на перевале между р.Олондо и р.Токко.
1. Отчет о путешествии 5 к.с. по рекам
Чара - Токко - Алаткит - Кебекте ,
Дерикочма Н., 1988 г.
2. Журнал "Турист" , N 5 за 1989 г.
3. БСЭ т. 15 , река Токко.
4. Журнал "Турист" , n 7 за 1987 г. , Шацкая
"Жестче рацион - легче ноша".
5. Михайлов Н.И. "Горы Южной Сибири" , М., 1961 г.
6. Атлас Забайкалья. М., ГУГК, 1967
7. Потемкин И. Спортивный сплав на плотах. ФиС, 1970 г.
8. Предбайкалье и Забайкалье. "Наука", 1965 г.
9. Больдырев С., Жмуров В., Косарев Е.
Сложные туристские походы. ФиС, 1959 г.
Популярность: 3, Last-modified: Thu, 02 Apr 1998 19:57:31 GmT