Отчет предоставил А.С.Ходов.
Кемеровский областной совет по
ТурИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ
новокузнецкий городской клуб
ТУРИСТОВ "АЛКИС"
0 Т Ч Е Т
0 ВОДНОМ ТУРИСТИЧЕКОМ ПУТЕШЕСТВИИ
5к. с. по р. р. Кумир, Коргон, Чарыш
в районе Западного Алтая,
совершенном с 18 августа
по 14 сентября 1981 года.
Маршрутная книжка 147/81
Руководитель Ковалев С. С.
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела
отчет и считает, что путвшествие может быть зачтено
всем участникам. Маршрут имеет 5 к. с.
Отчет испальзовать в
НОВОКУЗНЕЦК - 1981 г.
Настоящее путешествие совершено в соответствии с планами
Новокузнецкого городского клуба туристов "АЛКИС" и Новокузнецкой
городской МКК.
Маршрут проходит через Западный Алтай и позволяет в достаточно
степени ознакомиться с его природой и достопримечательностями.
Группа приобретает опытг работы на сложных порожистых реках и
значительно повышает свою тактическую и техническую квалификацию.
В качестве информации о походе сделано следующее:
д/ 8-мм цветной фильм
б/ Комплект цветных диапозитивов
в/ Комплект черно-6елых фотографий
г/ Фото-стенд
Данная информация проведена по месту работы участников и
использована при устных отчетах перед Новокузнецкой городской
и Кемеровской МКК.
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ.. 4
1. 1. Участники................................................................. 5
1. 2. Сведения о подходах, пунктах пополнения продовольствия,
узлах связи и пунктах выхода с маршрута.................. 12
2. СХЕМА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ..................... 15
З. РАЙОН ПУТЕШЕСТВИЯ................. 16
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ................. 22
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА................. 26
5. 1. Река Кумир................. 26
5. 2. Река Коргон................. 36
5. 3. Река Чарыш................. 43
6. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ................. 45
7. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ.................. 48
8. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.................. 48
9. ИЛЛЮСТРАЦИИ................. 51
1О. МАСШТАБНЫЕ СХЕМЫ МАРШРУТА................. 64
10. 1. Подходы к реке Кумир........................... 64
10. 2. Река Кумир................. 66
10. 3. Подходы к реке Коргон................... 7О
10. 4. Река Коргон............................... 73
10. 5. Река Чарыш................. 75
11. ОБЩАЯ СМЕТА ПОХОДА.................. 76
12, ВЕСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ.................. 76
13 ТРАНСП0РТНЫЕ РАСХОДЫ................. 76
14 ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ.................. 77
15. ПРОДУКТЫ................. 78
16. ГРУППОВОЕ СНАРЯЖЕНИЕ.................. 79
17. РЕМНАБОР................. 80
18. МЕДИЦИНСКАЯ АПТЕЧКА................. 80
19. ЛИТЕРАТУРА................. 81
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ 0 ПУТЕШЕСТВИИ.
1. Организатор путешествия - Новокузнецкий клуб туристов "АЛКИС".
2. Вид туризма - водный.
3. Категория сложности - пятая.
4, Средство сплава - катамараны двойки, тримаран.
5. Район путешествия - Западный Алтай.
6. Число участников - семь.
7. Маршрут: г. Новокузнецк - г. Горно-Алтайск - п. Усть-Кан - п. Мен-
дурсакон - р. Кызылчая (пешком) - сплав по р. р. Кумир и
Чарыш до п. Коргон - р. Прямой Коргон (пешком) - сплав
по р. р. Коргон и Чарыш до п. Маралиха - ст. Поспелиха /ма-
шина) - г. Новокузнецк (поезд).
8. Время проведения - с 18 августа по 14 сентября 1981 года.
9. Продолжительность путешествия - 28 дней, из них:
- подходы - 4, 5 дня;
- подъезды и отьезды - 4, 5 дня;
- постройка катамаранов и тримарана - 1, 5 дня;
- сплав - 14, 5 дней;
- дневки - 3 дня;
10. Протяженность маршрута - 284 км,
- пешая часть - 56 км,
- водная часть - 228 км.
11. При сплаве преодолено - 210 препятствий.
12. Заключение о маршруте дано Новосибирской ЗМКК - 28. 07. 1981 г.
Шифр - 145-00-5555343А(2А).
13. Маршрутная книжка N 147/81.
С В Е Д Е Н И Я
* 0 ПОДХОДАХ, ПУНКТАХ ПОПОЛНЕНИЯ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ *
узлах связи и пунктах выхода с маршрута.
В начальную точку маршрута п. Мендурсакон рациональнее всего
добираться через г. Бийск - г. Горно-Алтайск - п. Усть-Кан. Самолетом
Новокузнецк - Турочак - Горно-Алтайск долетели до г. Горно-Алтайска,
где сделали пересадку на автобус и доехали до п. Усть-Кан.
Движение самолетов по аэропорту г. Новокузнецка.
Время московское.
NN: Время: Дни
N рейса, маршрут: отправление: прибытие: недели
пп:
1. 6735 Новокузнецк - Горно-Алтайск 11-11 13-2О еж.
2. 4314 Новокузнецк - Горно-Алтайск 08-55 10-00 еж.
3. 70О5 Новокузнецк - Бийск 09-35 10-35 еж.
4.
Город Горно-Алтайск административный, промышленный и культурный
центр Горно-Алтайской автономной области, расположен в живописной
долине реки Маймы. В городе есть туристская гостиница, детская
экскурсионная станция, театр, краеведческий музей, кинотеатры.
Большой интерес для туристов представляет опытная база горного
садоводства, где начинал свои опыты академик Герой Социалистического
труда Лисавенко М. А.
Город Горно-Алтайск имеет хорошее воздушное и автобусное
сообщение со всеми районами Горно-Алтайской области. Отсюда от
здания автовокзала в 8-00 и 11-О0 (время местное) отправляются
автобусы в районный центр Усть-Кан. Билеты желательно приобрести
заранее. Предварительные и текущие кассы по продаже билетов на
автобусы находятся на автовокзале.
Весь путь до Усть-Кана занимает 8-9 часов.
Поселок Усть-Кан - районный, центр Горно-Алтайской автономной
области. Он расположен при впадении рек Кана и Кутергеня в Чарыш.
В окрестностях его находятся мараловодческие совхозы. В поселке
есть почта, магазины, дворец культуры, гостиница.
Поселок Мендурсакон распололжен у стороне от Усть-Коксинского
тракта и попасть в него можно только попутной машиной (фото 2).
В поселке Мендурсакон проживает около 1000 жителей. Здесь есть
почта, больница, магазины, но выбор продуктов ограничен. В продаже
имеются сахар, кое-какие крупы, можно купить хлеб.
13.
От пос. Мендурсакон по долине р. Чарыш до устья р. Тургунсу идет
хорошая дорога. В устье Тургунсу дорога переходит на правый берег
и идет по широкоЙ долине реки. Через 2 км брод на левый берег.
Дорога доходит до стоянки чабанов совхоза Мендурсаконский. Долина
начинает сужаться. Дорога постепенно становиться хуже, а участок
дороги после р. Тархату местами заболочен.
В устье р. Тархату полуразрушенный мост (фото 3).
В верховьях р. Тургунсу стоянки чабанов совхоза Яконурский.
После притока N 3 начинается пологий подъем на перевал 2228 м.
С перевала открываются чудесные виды на долины рек ~су л
Кызылчая (фото 5, 6). С перевала хорошая конная тропа идет серпантином
и выходит к реке Кызылчая (Кумир до устья р. Черновой носит название
Кызылчая фото 7).
После спуска с перевала тропа идет по левому берегу до притока
N4, затем пересекает его и идет вдоль левого берега р. Кызылчая.
Русло реки густо забито скальными глыбыми (фото 8). Воды очень мало.
Перед притоком N7 тропа переходит на правый берег, где стоит заброшен
ная стоянка чабанов. В устье притока N9 тропа раздваивается: одна
уходит по долине притока N9 на заимку Шельдян, другая идет вдоль
мелководной Кызылчаи. До притока N10 тропа идет по левому берегу, в
устье притока N10 на правый берег и идет по правому берегу до реки
Кытны.
При пеших подходах в верховье р. Коргон условно можно выделить
три варианта:
а/ п. Коргон - устье р. Коргон - подъем вдоль реки до р. Прямой
КОРГОН (27 км)
б/ п. Сентелек - п. Покровка - р. Горелый Коргон - р. Прямой Коргон(34км
в/ п. Коргон - р. М. Татарка - перевал 142О м - р. Горелый Коргон -
р. Прямой Коргон (32 км).
При пешем подходе в верховья реки Коргон, мы выбрали третий
вариант. От пос. Коргон идет плохая тракторная дорога в поселок
геологов Покровку, которая в настоящее время не используется. От
р. М, Татарка начинается конная тропа на р. Горелый Коргон. Тропа пере-
секает р. М. Татарку и идет вдоль притока N6, затем начинается подъем
на перевал 1420 м. После перевала тропа идет по левому берегу прито-
ка N7 и выходит к Горелому Коргону. От устья притока N7 до р. Прямой
Коргон 3, 5 км очень тяжелой тропы.
Выше устья р. Прямой Коргон на левом берегу стоит жилая пасека.
14.
Ввиду низкой воды спустились ниже устья р. Прямой Коргон на 1 км,
- где и строили катамараны.
Группа закончила маршрут в пос. Маралиха, откуда уехали попутной
машиной до железнодорожной станции Поспелиха (120 км). Поспелиха
связана рейсовым автобусным сообщением с пос. Краснощеково. Автобус
ходит один раз в день. Отправление с пос. Краснощеково в 20-10 ежед-
невно. Время в пути 3 часа. От станции Поспелиха до г. Новокузнецка
доехали поездом Фрунзе - Новокузнецк.
22.
Путешествие по Западному Алтаю со сплавом по рекам Кумир -
- Коргон - Чарыш совершено в соответствии с планами Новокузнецкого
клуба туристов "АЛКИС" и Новокузнецкой городской МКК. В соответствии
с этими планами были поставлены определенные цели и задачи:
а/ знакомство с новым районом путешествия,
б/ связать в один маршрут притоки Чарыша - Кумир и Коргон,
3) разведать рациональные подходы к реке Кумир,
г/ пройти и описать верхний участок реки Кумир,
д/ повышение спортивной квалификации участников путешествия.
Реки Западного Алтая довольно слабо освоены туристами водниками,
исключение составляют реки Чарыш, Песчаная, Ануй.
Группой был разработан интересный, как в спортивном, так и в
познавательном отношении маршрут по р. р. Кумир - Коргон - Чарыш.
Впервые в мае месяце 1979 года, прошла водный маршрут по рекам
Кумир - Чарыш группа туристов из г. Барнаула (руководитель В. Болотов)
С устья они поднимались вдоль реки до левого притока р. Кытны. Ими
пройден средний и нижний участок Кумира, а верхний участок остовался
белым пятном для туристов водников.
Одновременно в июле - августе 1980 года совершили первопрохожде-
ние левых притоков Чарыша - Коргона и Ини группы туристов из
г. Барнаула (руководитель М. Колчевников) и г. Кемерова (руководитель
Ю. 3аикин). Это лишний раз подтверждает о слабом освоении такого
прекрасного туристкого района.
При комплектовании группы учитывался туристкий опыт, схаженность,
физическая подготовка. Руководитель и участники данного путешествия
знают друг друга по совместным туристким путешествиям, соревнованиям
по ТВТ, мероприятиям проводимых туристким клубом.
В мае месяце на катамаране и тримаране было совершено прохожде-
ние правого притока р. Кондомы - реки Большой Таз (Горная Шория).
Маршрут можно классифицировать в зависимости от уровня воды -
- 11 усл. или 111 категорией сложности.
В предпоходный период занимались общефизической подготовкой,
двухдневные вылазки в выходные дни за город позволили отшлифовать
технику ориентирования на местности, два раза в неделю занимались
плаванием в бассейне.
Подготовка к путешествию началась в середине февраля 1981 года
и велась параллельно по следующим основным направлениям:
а/ сбор материалов о районе путешествия,
б/ сбор материалов о реках,
в/ подбор, изготовление и ремонт снаряжения,
г/ переработка описательного и картографического материала
23.
д/ разработка графика движения,
е/ составление сметы похода,
н/ участие в тренировочном походе.
В предпоходный период, кроме вышеперечисленных пунктов, также был
решен целый ряд вспомогательных вопросов, возникающих при подготов-
ке любого путешествия.
В предпоходный период велась переписка и состоялись встречи с
туристами из г. Барнаула и г. Кемерова, которые путешествовали в этом
районе. В подготовительный период были склеены камеры из ткани 58,
сшиты покрышки из капрона, а также подобрано и отремонтировано необ-
ходимое снаряжение.
В результате огромной проделанной работы в подготовительный
период, группа имела достаточное представление о районе путешествия,
сложности и специфике маршрута. Участие в тренировочном походе
позволило участникам войти в спортивную форму, отшлифовать технику
страховки и серьезно настроиться на сложное летнее путешествие.
План путешествия и график движения были составленны с учетом
рекомендаций кемеровских и барнаульских товарищей, которые проходили
эти реки в 1979 - 1980 годах.
По приезду в Усть-Кан, мы отправили часть продуктов на вторую
половину маршрута в поселок Усть-Кумир. Также в поселке Усть-Кан,
мы получили дополнительную информацию от местных жителей о рациональ
ных подходах к верховьям реки Кумир.
В пос. Усть-Кан нашли попутную машину и доехали до пос. Мендурса-
кон. В пос. Мендурсакон была сделана попытка фрахтовки лошадей
для заброскн снаряжения в верховья реки Кумир, но она закончилась
неудачно. В этот период времени в совхозе шла напряженная эаготовка
кормов. На совхозной машине, мы доехали до стоянки чабанов, дальше
машина проехать не могла.
Три дня мы потратили на пеший переход в верховья Кумира. Планом
проведения путешествия сплав предполагалось начать на катамаранах
и тримаране от притока N9.
В Западном Алтае в июле - августе стояла очень жаркая и сухая
погода, уровень воды в р. Чарыш и его притоках оказался очень низким.
Ввиду очень низкой воды, группа начала сплав от притока N12.
Участок от начала сплава до р. Черновая проходился с предваритель
ной разведкой. На этом участке встречаются мели, перекаты, заломы
леса, несложные погори, шиверы.
Тактический план прохождения участка р. Черновая - р. Кытна
предусматривал поэтапную разведку и прохождение каждого препятствия
в отдельности, организацию страховки, составление схем порогов.
Перед устьем р. Черновая делалась дневка, во время которой была про-
ведена Глубокая разведка до р. Кытны, отдых перед прохождением
следующего участка.
Участок от р. Кытны до р. Красноярки проходили с поэтапной
разведкой и страховкой. На этом участке расположены пороги водопад-
ного типа, мощные шиверы.
Участок от р. Красноярки до р. Миндой был пройден с частичной
разведкой препятствий, но при повышенном внимании.
Тактический план прохождения участка р. Миндой - р. Коротенький
предусматривал поэтапную разведку, организацию страховки. На этом
участке расположено самое сложное препятствие Кумира - порог
"Девичий". Обнос груза был сделан при прохождении порога "Девичий".
На данном участке был обнесен порог "Большой", который в нашу воду
оказался непроходимым.
Последний участок Кумира протяженностью 6, 5 км был пройден с
частичной разведкой и страховкой. На этом участке расположены
мощные пороги "Малый", "Интеграл". Участок проходился на повышенном
внимании.
Два дня мы потратили на пеший подход в верховья р. Коргон.
Планом проведения путешествия предполагалось от р. Прямой Коргон
начать сплав на плоту и катамаране. Ввиду очень низкой воды мы
приняли решение р. Коргон проходить на трех двухместных катамаранах.
Участок р. Прямой Коргон - р. Антонов Коргон насыщен сложными
порогами и мощными шиверами.
Тактическим планом прохождения данного участка предусматривалась
поэтапная разведка и прохождение каждого препятствия в отдельности,
организация страховки, обнос вещей, составление схем порогов. При
прохождении этого участка применялась тактика стационарных лагерей.
Весь участок был пройден на разгруженных катамаранах при береговой
страховке и страховке с воды.
Тактический план преодоления участка р. Антонов Коргон - р. Малый
Коргон предусматривал поэтапную разведку и прохождение каждого
препятствия в отдельности, организацию страховки, составление схем
порогов.
Участок от р. Малый Коргон до устья р. Коргон был пройден с частич
ной разведкой препятствий, но при повышенном внимании.
Сплав по Чарышу характеризовался увеличенными дневными перехо-
дами, отсутствием предварительной разведки. При сплаве по р. Чарыш
встречаются слабые пороги, несложные шиверы и перекаты.
Группой был сделан радиальный выход на Коргонскую каменоломню.
Коргонская каменоломня являлась поставщиком серо-фиолетой "коргон-
ской" яшмы и красного порфира. В каменоломне можно встретить древо-
видную и куличковую яшмы. Из коргонских яшм и порфиров колыванские
камнерезы изготовили немало великолепных художественных изделий,
украшающих лучшие дворцы и музеи нашей страны.
Успешное прохождение препятствий на Кумире и Коргоне оставило
25.
яркие впечатления и укрепило нашу убежденность в правильности
выбранных тактических и технических решений.
Календарный план путешествия составлялся с учетом средней про-
должительности дня в 13 часов. Время движения группы на реках Кумир -
- Коргон с учетом остановки на обед не должно превышать 4 - 6 часов.
Расчет полностью подтвердился.
Движение на маршруте начинали, как правило, в 10 часов утра.
К этому времени, мы успевали позавтракать, высушить вещи, свернуть
лагерь, подкачать понтоны. Заканчивали дневной переход в 17 часов и
проводили предварительную разведку следующего этапа пути.
Группа использовала остатки светового дня на сбор грибов, ягод,
и также на знакомство с живописными местами прилегающих районов и
фотосъемку.
Питание на маршруте было органзовано трехразовым горячим, что
поддерживало физическое состояние группы на должном уровне. Продукты
и вещи хранились в рюкзаках, и были защищены непромакаемыми вклады-
шами. Набор продуктов для очередного обеда готовился с утра и пако-
вался в отдельный мешок.
Дежурство передавалось не утром, а вечером при остановке на
ночлег. Дежурные готовили ужин и тут же планировали завтрак.
Правильная оценка местных факторов, детальная разведка, соблюдение
мер безопасности, организация страховки, высокая дисциплинированность
способствовали успешному прохождению маршрута, что, в свою очередь,
оставило яркие впечатления о пройденном маршруте.
26.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА.
В данном отчете на масштабных схемах нанесен условный километраж.
Все безымянные притоки, начиная с пешеЙ части, пронумерованы. Препят-
ствия имеют сквозную нумерацию, отдельно для каждой реки с краткой
техническои характеристикой (порог, шивера и т. д. ). На схемах порогов
нанесена линия движения судов.
При использовании данного отчета в высокую воду следует учесть,
что многие препятствия могут сильно видоизмениться, либо исчезнуть
совсем.
Техническое описание водной части маршрута разделено на три
сплавных участка: река Кумир, река Коргон, река Чарыш.
1. Подходы к начальной точке сплава - 24 км.
2. Начальная точка сплава - 2 км выше притока N 12.
3. Протяженность сплава - 46, 5 км.
4. Площадь водосбора - 1090 кв. км.
5. Средняя высота водосбора - 1450 м.
5. Средний уклон - 15 м/км.
7. Среднегодовой расход воды - 35, 6 м3/сек.
8. Чистое ходовое время сплава - 6 ч. 59 мин.
9. Средняя скорость движения - 6, 6 км/час.
10. При сплаве преодалено 126 препятствий.
11. Время сплава - с 25 августа по 3 сентября 1981 года.
12. Уровень воды - стабильно низкий.
Маршрут разделен на следующие участки:
1. начало сплава - р. Черновая (4 км ),
2. р. Черновая - р. Кытна (8 км),
3. р. Кытна - р. Красноярка (3, 5 км),
4. р. Красноярка - р. Миндой (20, 5 км),
5. р. Миндой - р. Коротенький (4 км),
6. р. Коротенький - устье р. Кумир (6, 5 км)
1. Начало сплава - р. Черновая.
Протяженность сплава - 4 км. Чистое ходовое время - О ч. 42 мин.
На первых двух километрах, до притока 12, Кумир течет в узкой
долине. Течение ровное. Берега обрывистые, поросшие кустарником и
хвойными деревьями. Много мелей, заломов леса (фото 11) в русле и
по берегам. На данном участке в основном осуществлялась проводка.
От притока N- до устья р. Чарновая река течет в основном, одним
руслом. Много камней. Скорость потока возрастает.
Препятствия на данном участке представлены несложными шиверами,
порогами и грудами камней.
1. Рядовая шивера. Масса камней.
2. Шивера. В струе обилие подводных и надводных камней.
3. -6. Шиверы. В русле реки очень много камней.
7. Порог 1. Очень короткий порог. На выходе "расчестка" в средней
части каменный "дом" на который наваливается основная струя.
8. Порог 2. Расположен перед устьем р. Черновая. Образован осыпью
левого берега. На входе "расчестка". Оканчивается небольшим сливом.
2. Река Черновая - р. Кытна.
Протяженность сплава - 8 км. Чистое ходовое время - 1 ч. 14 мин.
9-11. Шиверы. Русло реки густо забито камнями.
После препятствия N 11 река зажимается в небольшое ущелье, в
котором расположены препятствия с 12 по 20.
12. Порог 3. Очень короткий образован тремя камнями.
13. Порог 4. Два небольших слива между камнями.
14. Порог 5. Два слива с подводных камней.
15. Шивера. Средняя часть препятствия густо забита камнями.
16. Порог 6. Водопадный слив высотой 0, 7 м. Очень мало воды. Катамара-
ны проводили.
17. Порог 7. Пара небольших пологих сливов.
18. Порог 8. На правом повороте несколько сливов между камнями.
19. Порог 9. Несколько крупных камней в русле, жесткие суводи.
20. Порог 10. Слив между камнями. Порог постепенно переходит в ши-
веру, переходит в препятствие 21.
21. Шивера. В русле обилие надводных и подводных камней.
22. Порог 11. 0бразован двумя "домами", на выходе слив с гряды
подводных камней.
23. Порог 12. Очень короткий. Слив с подводной плиты.
24. Порог 13. Надводные камни в шахматном порядке.
25. Порог 14. Несколько небольших сливов с подводных гряд камней.
28. Порог 15. "Чаша". Три слива с гряд подводных камней с навалом
на скалу левого берега.
27-35. Шиверы. Масса надводных и подводных камней в русле реки.
36-38. Очень короткие пороги, состоящие из одного - двух сливов.
39. Порог 19. Расположен в устье реки Кедровки. После слива струя
наваливается на "клык" торчащий посреди реки.
40. Порог 20. Русло реки разделено островом. Левая протока мелкая.
Вся вода устремляется в правую протоку. Вылы.
41. Рядовая шивера.
30.
42. Порог 21. Аналогичен порогу 20.
43. Шивера.
44. Порог 22. Образован скальным выходом левого берега. Сужением
русла, валы.
45. -46. Шиверы. Русло реки забито камнями.
47. Порог 23. Короткий порог. Слив с плит.
48. Шивера.
49. Порог 34. Бочка с подводной плиты и далее слив между подводными
камнями.
50. Шивера.
51. Порог 25. Короткий порог. Слив с последующей бочкой, затем струя
наваливается на скалу правого берега.
52-55. Шиверы.
56. Порог 26. Крутой слив с затопленных плит и бочка.
57. Порог 27. Пологий слив между "домами", суводи.
58-59. Шиверы. Русло густо забито мелкими каманями. Прохождение с
частичной проводкой.
60. Порог 28. Слив с плиты правого берега.
61. Порог "Кытнинский". Расположен недалеко от левого притока р. Кумир
р. Кытны. Струя в пороге мечется среди громадных надводных плит.
3. р. Кытна - р. Красноярка.
Протяженность сплава - 3, 5 км. Чистое ходовое время - 0 ч. 33 мин.
62. Порог "Стартовый". Находится в ста метрах от устья р. Кытны. Река
разделена островом. Правая протока мелкая. В левой протоке
струя сваливается с камня, прижимается к стенке левого берега.
63-65. Шиверы. В русле хаотичные нагромаждения камней.
66. Порог "Вираж". Порог расположен в правой протоке. Несколько
камней в шахматном порядке.
67. Порог "Горка". Река разделенная островом набирает скорость в
протоках и упирается в подводный камень. Валы, бочка.
68. Порог "Тормоз". Несколько сливов с кимней левого берега. Бочки.
69-71. Шиверы. Камни в русле.
72. Порог "Красноярка". Красивый и сложный порог заканчивающийся
полутораметровым сливом. На подходе к сливу валы, прижим к
скальной стенке левого берега.
73. Шивера. Масса крупных и мелких камней в русле реки.
4. р. Красноярка - р. Миндой.
Протяженность сплава - 20, 5 км. Чистое ходовое время - 3 ч. 04мин.
74-76. Шиверы. Бесчисленное количество камней в русле.
77. Порог "Медвежий". Огромные каменные "дома" делят реку на две
части. В левой - узкие щели с водопадными сливами, в которые
33.
наши катамараны не входили. В правой части валы.
78-88. Шиверы. Надводные и подводные камни в русле реки.
89. Порог "Косой". Расположен в устье р. Березового, на левом повороте
реки, между островом и правым берегом. Валы, пологие сливы.
9О. Мощная шивера. Осложнена большей протяженностью.
91-100. Шиверы. Камни в русле.
101. Порог "Скрытый". Несколько камней сжимают реку, небольшой слив.
102. Слабая шивера.
103. Мощная трехкилометровая шивера.
104. Порог "Лоток". Большое падение реки. На входе - валы, на выходе
два камня сжимают реку. Слив с бочкой.
106. Шиверы. Рядовые.
107. Порог "Миндойский". Расположен в устье р. Миндой. Начинается порог
"расчесткой" камней, в средней части порога навал камней на
левый берег, валы, сливы. Правая часть реки мелкая.
5. р. Миндой - р. Коротенький.
Протяженность сплава - 4 км. Чистое ходовое время - 0 ч. 31 мин.
108. Порог 28. Простой порог. Несколько пологих сливов с камней.
109. Шивера.
110. Шивера переходящая в очень сложный порог - "Девичий". Необходи-
мо особое внимание, чтобы не просмотреть место причаливания
для разведки порога.
111. Порог "Девичий". Несомненно порог является сложным, опасным и
живописным препятствием на всем маршруте. Порог расположен в
каньоне с высотой стенок 10-15 м. Начинается порог сливом, у
левого берега есть чистый не крутой слив. Затем разгонный
участок и крутой слив с прижимом к скале в правой части
русла. В левой части реки водопадные мелкие сливы высотой
около метра. Далее поток разбивается среди крупных камней и
через несколько пологих сливов застывает на плесе, в котором
отражаются отвесные скальные стенки каньона.
112. Рядовая шивера.
113. Порог З0. В начальной части порога бочка, затем слив с полуоб-
ливной плиты, на выходе валы.
114. Порог 31. Слив с подводной плиты, бочка, валы.
116. Шиверы. Надо быть внимательным и не пропустить места причалива-
ния для обноса "Большого" порога.
117. Большой порог. Вода пропилила несколько узких (до 1 м)щелей в
которых падает ступенями на 8 м. Это препятствие мы обнесли.
6. р. Коротенький - устье р. Кумир.
Протяженность сплава - 6, 5 км. Чистое ходовое время - 1 ч. 09мин.
36.
118-119. Шиверы.
120. "Малый"порог. Сложный порог. Прохождение порога заключается
в точном заходе в центральный слив у правого берега, ниже
валы, прижим к стенке правого берега.
121. Порог З1. Простой порог. Несколько камней и сливы с них.
122. Порог "Интеграл". Валы, прижим к стенке левого берега.
123-126. Шиверы. Река растекается среди множоства мелких камней.
1. Подходы к начальной точке сплава - 32 км.
2. Начальная точка сплава - 1 км ниже устья р. Прямой Коргон.
3. Протяженность сплава - 24 км.
4. Средний уклон - 16, 5 м/км.
5. Чистое ходовое время сплава - 3 ч. 19 мин.
6. Средняя скорость движения - 7, 23 км/час.
7. При сплаве преодалено 74 препятствия.
8. Время сплава - с 6 сентября по 1О сентября 1981 года.
9. Уровень воды - стабильно низкий.
Маршрут разделен на следующие участки:
1. порог 3 - р. Антонов Коргон (6, 5 км),
2. р. Антонов Коргон - р. Малый Коргон (4, 5 км),
3. р. Малый Коргон - устье р. Коргон (13, 0 км).
1. Порог 3 - р. Антонов Коргон.
Протяженность сплава - 6, 5 км. Чистое ходовое время - Оч. 53 мин.
Из-за низкой воды сплав по р. Коргон был начат с порога N 3.
1. Порог 3. Короткий порог. Река разделена островом. Левая протока
мелкая. В правой - слив между камнями, валы.
2. Порог 4, Два слива. Река зажата между большими камнями.
3-6. Шиверы. Русло реки обильно засорено крупными и мелкими камнями.
Скорость потока небольшая. Такой характер шивер сохраняется
до р. Антонов Коргон. При прохождении шивер применялась частич-
ная проводка.
7. Порог 5. Правая часть реки мелкая - забита камнями. Проход под
стенкой левого берега через небольшой слив.
8. Порог 6. Река сжата скальными стенками высотой до 2 м. В русле
много обливних плит, ниже которых бочки. Порог требует сложного
маневра.
9. Порог 7. "Вираж". Длинный порог со сложным маневром. В пороге услов
но можно выделить три ступени. В первой ступени река разгоняется
между небольшими ПОДВОДНЫМИ камнями. Во ВТОРОЙ части порога
несколько бочек по середине реки, в третьей - несколько сливов
с бочками. Ниже порога - плес. Нужно быть очень внимательным
и не пропустить причаливания перед порогом-водопадом
"Спартак", т. к. он начинается сразу за плесом.
10. Порог 8. "Спартак". Порог-водопад. С воды виден плохо. Порог-
это слив трехметровой высоты. Выход из порога через скальный
коридор. После тщательной разборки препятствия, взвесив все
за и против, обсудив варианты страховок порог решили идти.
Все катамараны прошли порог без переворотов.
11-13. Шиверы. Камни в русле.
14. Порог 9. Мелкий порог. В пороге основное - крутые сливы с
камней. На всем протяжении порога - камни.
15. Порог 10. "Аврара". Очень живописный порог. На выходе из поро-
га в реку вдается узкая высокая скала, по форме напоминающая
знаменитый крейсер. Прохождение порога напоминает скачку
галопом на лошади - крутые сливы с плит перегораживающих
до 1/3 русла реки. В нижней части порога прижим к стене
"Авроры".
16. Порог 11. Короткий порог с большим падением. Река разделена
островом. Правая протока мелкая. В левой - вода вспучивается
валами на протяжении 10 -15 м.
17. Порог 12. Начинается шиверой. На выходе крутой слив с бочкой,
ниже плес.
18. Порог 13. Короткий порог. Несколько камней в форме четырех-
угольника, слив.
19. Порог 14. В русле реки огромные каменные "дома". Проход в правой
части. Сливы. После сливов струя врезается в прибрежную
отмель правого берега.
20-23. Шиверы. Множество камней в русле. Прохождение с частичной
проводкой.
24. Порог 15. Расположен на левом повороте реки. Правый берег -
глинистый обрыв. Под правым берегом - галечная отмель.
Проход под правым берегом. Валы.
25-27. Шиверы. Камни. Частичная проводка.
2. р. Антонов Коргон - р. Малый Коргон.
Протяженность сплава - 4, 5 км. Частое ходовое время - 0 ч. 32 мин.
28-40. Шиверы. Воды значительно прибавилось. Скорость потока возрас-
тает. Река мечется между камнями. Необходимо большое внимание.
41. Порог 16. "Разиня". Порог расположен ниже острова поросшего
березой и осиной. Левая протока мелкая. На выходе из правой
протоки слив через гряду подводных камней. Порог очень
39.
мелкий. Необходим четкий маневр между камнями. В нижней части
порога левая часть реки забита крупными "домами", в правой -
сливы с подводных камней.
42-47. Шиверы. Большая скорость реки. Камни.
48. Порог 17. "Желоб. " Разогнавшись река упирается в огромный "дом"
занимающий почти всю левую часть реки. С правой стороны к
"дому" подступают большие камни. Река словно по желобу скаты-
вается в эту щель.
49. Порог 18. На входе разгонная шивера. Сам порог - это два слива:
один между камнями (слив с бочкой), а второй - сужением
скальных стенок левого и правого берегов.
50. Порог 19. 4"Ступенька". Слив с бочкой через всю реку. Высота
слива около 1, 4 м. Заход в порог и выход - чистые.
51. Порог 20. Расположен на левом повороте. Слив между камнями,
ниже - слив с подводной плиты.
52. Порог 21. Узкий проход по валам под стенкой левого берега.
Правая часть реки мелкая.
53-56. Шиверы. Мощность шивер возрастает.
57. Порог 22. Три огромных каменных "дома" сжимают реку. Между
"домами"слив с подводной плиты.
58-59. Шиверы.
6О. Порог 23. Простой порог. Несколько сливов.
3. р. Малый Коргон - устье р. Коргон.
Протяженность сплава - 13, 0 км. Чистое ходовое время - 1 ч, 54 мин.
61-64. Слабые шиверы.
65. Порог 24. Сложный порог на левом повороте реки. Река сжимается
каменными "домами" и скачет мощным метровыми сливами.
Ниже сливов жесткие бочки.
66. Порог 25. "Абзац". Сложный порог большой протяженности. Сложный
маневр, бочки, СЛИВЫ, валы.
67-7О. Мощные густые шиверы.
71. Порог 26. Мощный порог. Бочка, слив, прижим к стенке левого
берега.
72. Порог 27. Расположен на левом повороте. Правый берег стенка.
Жесткая бочка.
7З. Порог 28. Слив между камнями.
74. Порог 29. "Мост". Порог искусственного происхождения. Образован
при строительстве моста через р. Коргон. Мощные валы, слив.
1. Протяженность сплава - 25 км + 131 км = 156 км
2. Площадь водосбора (в районе с. Чарышское) - 7180 кв. км.
3. Средний уклон: пос. Усть-Кумир - 13 м/км,
пос. Чарышское - 8 м/км.
4. Среднегодовой расход воды: пос. Усть-Кумир - 45, 5 м3/сек,
пос. Чарышское - 108 м3/сек.
5. Средняя высота водосбора: пос. Усть-Кумир - 150О м,
пос. Чарышское - 1300 м.
6. Чистое ходовое время - 4 час. 26 мин. + 26 час. ООмин. =30ч. 26м,
7. Средняя скорость движения: до пос. Коргон - 5, 64 км/час,
от. пос. Коргон - 5, 04 км/час,
общая - 5, 34 км/час.
8. Время сплава: пос. Усть-Кумир - пос. Коргон - 3 сентября,
пос. Коргон - пос. Маралиха -с11 сентября по
13 сентября 1981 года.
8. Уровень воды - стабильно низкий.
На Чарыше расположено окло 15 порогов 2 к. с. и множество шивер.
До устья р. Маралихи течет в пределах гор.
Река Чарыш условно разбита нами на следующие участки:
1. пос. Кумир - пос. Коргон (25 км),
2. пос. Коргон - р. Боровлянка (45 км),
З. р. Боровлянка - р. Чагирка (50 км),
4. р. Чагырка - пос. Маралиха (36 км).
1. пос. Кумир - пос. Коргон.
Протяженность сплава - 25 км. Чистое ходовое время 4 час. 26 мин.
На этом участке встречаются несложные пороги, протоки и перекаты.
Опасны навалы воды на прибрежные кусты, заломы леса в протоках.
Река огибает ряд живописных отвесных стенок (высота до 100 м).
2. пос. Коргон - р. Боровлянка.
Протяженность сплава - 45 км. Ходовое время - 8 час. 50 мин.
На этом участке расположены основные препятствия Чарыша. Сразу
за пос. Коргон начинаются несложные пороги с прижимами, валы на
сужениях и крупными камнями в русле. За 8 часов было пройдено сходу
10 порогов и несколько шивер, множество перекатов.
3. р. Боровлянка - р. Чагырка.
Протяженность сплава - 50 км. Ходовое время - 8 час. 20 мин.
Река становится полноводней. Ширина реки 2ОО - ЗОО м. Препятсвия
44.
представлены перекатами, протоками. Встречается небольшая
пологая волна.
4. р. Чагырка - пос. Маралиха.
Протяженность сплава - 36 км. Ходовое время - 7 час. 50 мин.
Рена плавно течет в широкой долине. Препятствий нет.
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
Участок пути Способ км Чистое Характер пути, естест-
(от-до) пер-ия ход. венные препятствия, Погода Примечание
вр. час. опасные участки.
18. 08. г. Новокузнецк-г. Горно- Постановка
Алтайск сом-лет ясно группы на
учет в КСС
19. 08. г. Горно-Алтайск-Усть-Кан автобус 9-00 ясно Ночевали в
гостинице. отпр
телеграммы о
выходе группы
на маршрут.
20. 08. Усть-Кан-Мендурсакон-р. Тур- Заброска прод. в п. Усть- ясно,
гунсу-юрты совх. Мендурсакон машина 17, 5 0-27 Кумир. Продукты оставили жарко
в сельсовете.
21. 08. Юрты-пешком до притока N3 пешком 10 2-24 После р. Тархату плохая пер. обл.
каменистая тропа Дождь.
22. 08. Приток 3-перевал 2238м- Изнурительный подьем Чудесные виды
р. Кызылчая приток N5 пешком 7, 5 2-41 на перевал 2238м. Очень утром на хр. Коргонс-
крутой спуск с перевала ясно в кий.
в долину р. Кызылчая. обед обл.
23. 08. Приток 5-начальная Тяжелая каменистая Очень малая
точка сплава пешком 6, 5 1-43 тропа ясно вода
24. 08. Постройка катамаранов Удобная поляна. Есть
и тримарана лес для строительства. ясно
Разведка реки до прит.
N12.
25. 08. Начало сплава-р. Черновая катамар. Слабые шиверы, несложные
тримаран 4 0-42 пороги. Поэтапная развед- Сбор грибов,
ка до устья р. Черновой. ясно ягод.
26. 08. Д Н Е В К А Глубокая разведка до ясно, Стоянка в 100
р. Кедровка, баня. жарко м выше прит. 13
45.
27. 08. р. Черновая- р. Кедровка сплав 5 0-51 Каменистые шиверы. Водопадные Стоянка на правом
28. 08. р. Кедровка-р. Кытна сплав З 0-23 сливы. Поэтапная разведка и ясно берегу перед порог
29. 08. р. Кытна-р. Березовка сплав 11, 5 1-28 поэтапное прохождение. N 19.
Прохождение порогов с 19 по ясно Ходили не пасеку
28, Кытнинский. Поэтапная раз-
ведка. Страховка с воды.
Сложные пороги до устья Крас- Рыбы нет.
ноярки. Страховка с берега и, ясно
воды. Поэтапная разведка и
прохождение.
30. О8. р. Березовка-р. Миндой сплав 12, 5 1-52 Прохождение порогов "Лоток", перемен. Вечером сбор
"Миндойский", составление ь облачнос. грибов.
схем порогов. "
31. 08. р. Миндой-р. Девичий. сплав 2 0-15 Прохождение порога "Девичий" дождь Подъем воды
Страховка с берега и воды. на 0, 5 м.
1. О9. Д Н Е В К А Холодно. Целый день идет Моросящ. На гольцах
дождь. Видимость очень дождь выпал снег.
плохая.
2. 09. р. Девичий-р. Коротень- Дождь. Рыба ловиться
кий. сплав 2 0-16 Обнос "Большого" порога Холодно. плохо.
З. О9. р. Коротенький-устье 6, 5 0-48 Разведка и прохождение Ясно
р. Кумир-п. Усть-Кумир сплав 2 О-20 порогов "Малый", "Интеграл. "
п. Усть-Кумир-р. Коргон- Ходили на почту,
п. Коргон сплав 25 4- 26 Легкая волна на Чарыше. отправили телеграм
Слабые шиверы. мы.
4. 09. п. Коргон-перевал 1420 м. пешком 23 5-10 Очень плохая тракторная Перемен. Часть груза отпра-
дорога до р. М. Татарка. облачнос. вили на лошадях.
5. 09. перевал 1420-порог 3 пешком 9 2-41 Тяжелоя конная топа. Низкая Постойка катама-
вода в Коргоне ясно ранов.
6. 09. порог 3-приток 15. сплав 3, 5 0-28 Разведка и прохождение Стоянка, на левом
порогов "Виры", "Спартак". берегу.
Страховка о берега и воды. ясно
7. 09. Приток 15-р. Антонов Коргон сплав 3 0-25 Разведка и прохождение порогов Ясно Лагерь на
"Аврора", 11-15. Страховка с пасеке.
8. 09. р. Антонов Коргон-р. М. Коргон сплав 4, 5 0-32 Прохождение порогов 16-23 Ясно
9. 09. Радиальный выход по р. Рабочему на Оченъ тяжелая тропа среди
Коргонскую каменоломню зарослей крапивы и тальника Ясно
1О. О9. р. М. Коргон-устье р. Коргон - сплав 10, 5 1-24 Прохождение сложных порогов Ясно Отправили тел-
- п. Коргон 2, 5 0-ЗО 25, 26. Страховка с воды. леграммы в КСС.
11. 09. п. Коргон-устье р. Боровлянка сплав 45 8-5О Перекаты, слабые шиверы. Ясно
12. 09. р. Боровлянка-устье р. Чагыркасплав 50 9-20 Легкая волна. Ясно
13. 09. р. Чагырка-п. Маралиха - сплав 36 7-5О Препятствий нет. Ясно
14. 09. -ст. Поспелиха - машина 120
г. Новокузнецк поезд
Протяженность маршрута - 284 км, из них:
подходы - 56 км,
сплав - 228 км.
Чистое ходовое время:
подходы - 14 час. 39 мин.
сплав - 4О час. 40 мин.
1. В. В. Сапожников. По Алтаю. Географгиз. 1949г.
2. Н. И. Михайлов. Горы южной Сибири. Географгиз. 1961г.
3. Ресурсы поверхностных вод СССР. т. 15, вып. 1, Гидрометиздат. Л. 1969г.
4. Б. Москвин. Горный Алтай, М., Профиздат, 1972г.
5. Ю. М. Страхов. Надувные лодки в туристком путешествии. ФИС, М., 1972.
6. ЦРИБ "Турист". Методические рекомендации по водному туризму. М. 73.
7. ЦРИБ "Турист". Организация и проведение поисково-спасательных
работ силами туристкой группы. М., 1981г.
8. Отчет Ю. Заикина (г. Кемерово) о путешествии по Коргону, Ине в 198О.
9. Отчет В. Болотова (г. Барнаул) о путешествии по Коргону, Чарышу в79.
10. Физические и административные карты Алтая.
Популярность: 3, Last-modified: Tue, 15 Apr 1997 18:05:41 GmT