From: Andrey V. Olohtonov. oloht@glas.apc.org
Маршрут: пер. Абыл-Оюк - о. Верхне-Шавлинские - о. Шавло - рр.
Шавла/Шабага - пер. Орой - пос. Чибит (стапель) - р. Чуя (без
обносов, старт ниже Мажойского каскада) - р. Катунь - пос.
Чемал - Горно-Алтайск - Бийск - Барнаул - Новосибирск - Москва
Поход проходил с 5.08.96 по 22.08.96
Руководство Олохтонова Андрея
Категория сложности IV (водная), говорят что с элементами V
От перевала Абыл-Оюк шли:
Олохтонов Андрей
Андреева Тоня
Яковлев Сергей / Лебедь
Алексеева Маша
Прахова Юля
Дронов Кирилл
Евланова Лена
Михин Дима / Кадет
Арсенина Лена
В Чибите к группе присоединились:
Веденов Коля
а также группа Кассовского (без Кассовского) в составе 7 чел:
Сергей / 100 п
Саша
Илья
Тимур Шапорев
Лена
Сергей Немытов
Ира
Стоя на перевале Абыл-Оюк встретились с группой горников
из Барнаула, идущих навстречу нам - т.е. так как выход на
перевал был радиальным, то спускаться нужно было в одну с ними
сторону. Последние советы от Зыкова и компании, затем легкий и
быстрый спуск по сыпухе к подножию перевального ледника.
Неожиданно, когда почти все уже прошли, с перевала донеслось
"Пока!!" - присмотревшись можно было различить три крошечные
фигурки на гребне, машущие руками - все-таки они решили
посмотреть, как мы дойдем до низу. Ну что-ж, пока так пока.
Теперь нам все делать самим.
Вернулись к базовому лагерю примерно за полчаса, а там и
супчик готов, и Барнаульцы поджидают - тоже, наверное, чаю
хотят. Послушали рассказов про _ужасно_ страшный и сложный
спуск по леднику на обороте перевала. Сало у них вкусное...
Страшно заинтересовались тем, как и где в Москве можно
раздобыть снаряжение - ботинки, ледорубы и проч. За разговорами
съели суп, в который, оказывается, Кадет подложил тушенку,
которую он нашел валяющейся в ржавой банке на перевале. Там
вообще много валялось странных вещей..
Время еще раннее, так что тормозить не стали, собрали
лагерь и потопали вниз. Хорошая тропа, тщательно размеченная
турами, ведет вниз к Верхне-Шавлинским. Две неполных ходки - и
мы на озере, теперь уже сами в гостях у Барнаула. Слух про
немеряно крутых парней, которые собираются брать "Зеркало
Красавицы" - нечто отдаленно похожее на перевал рядом с
вершиной "Красавица". Скорее уж это почти отвесный ледопад
высотой около 200 метров (на глаз)....
Эксперт говорит - по правому берегу не ходить, ходить по
левому. Послушались, и не пожалели. Левобережная тропа хорошо
натоптана, идет где возможно, по кромке озера. По правому
берегу - нагромождение камней величиной с небольшой вагон,
торчащих из воды. На выходе из озера протока полностью уходит
под камни, и тропа возвращается на правый берег. Натоптано так,
как будто тут гоняли стадо бегемотов. Просто High-way по
сравнению с ослиными тропками вдоль притоков Кара-Гема. Быстро
спускаемся вдоль Шавлы к о. Шавло. Вечереет. Иногда дождик.
Стоянки, стоянки - как правило занятые. Наконец - вот она,
свободная полянка, заставленная отходами жизнедеятельности
туристов - всякими статуями и прочими бревнами. Плохие дрова.
Поздно вечером пришел парень в камуфляжной форме - оказался
Московский СОБР из Строгино (?), просил гитару. Это он ходил
сегодня к Зеркалу - круто...
На сегодня план - 15-18 км, до Шабаги и по ней вверх до
"Двух притоков" Дождик. Тропа местами заболочена, высокие
мокрые кусты. Льется с них - прямо в ботинки.. примерно в
полчетвертого дошли до Шабаги и свернули по тропе вверх. Дождь
наконец перестал, пообедали с костром прямо на тропе. Навстречу
стали попадаться группы - девушке из Челябинска отдали ледоруб
(с возвратом, конечно. Вернет ли?) Кошки она уже нарыла раньше.
В лесу много грибов. К вечеру дошли наконец до первого из двух
притоков, действительно есть хорошая стоянка. Хорошо бы найти
еще одну повыше, после второго притока... пошли искать. Нет не
только стоянки, но и притока. Опять пошел дождь, затем ливень.
Пошел на разведку и за 15 минут добежал до границы леса...
что-то не так. Отступаем! Вернулись к стоянке и сделали хороший
костер, почти по-зимнему. За разговорами о том как полезно
становиться чуть раньше чем мы и за едой стало совершенно
темно. Безлунная ночь, не видно ничего дальше 2-3 метров от
костра. В это время вниз по тропе спускается группа.. с
вопросами типа "где же тут тропа" и одним фонариком на 5
(по-моему их было 5) человек... 11 часов вечера..
Погода облачная, но дождя пока нет. Быстро уматываем
вверх и через пару ходок оказываемся выше низких облаков. За
поворотом долины погода совсем другая. Однозначные ориентиры -
скальные пики на вершинке 2620, Ештыколь, каменные ворота
перевала Орой.. Навстречу группы. Невесело им с водными
рюкзаками, и далеко еще. Мы-то знаем, сколько. Почти каждая
группа передает нам привет от людей Кассовского - они стоят на
нижнем броде через Орой. Вниз идется легко. В шестом часу мы у
того самого нижнего брода - и действительно нас ждут. Правда
отсюда до Чибита еще около двух часов ходу. Идем сегодня,
нечего оттягивать стапель. По пути вниз (вниз!!) вдоль Чуи
крутые подъемы на обходе Мажойского каскада. Тяжело даже с
легкими горными рюкзаками. Похоже что участок от Чибита до
верхнего брода Ороя - самая трудная часть пешки на Шавлу.
Примерно в семь часов дошли до моста в Чибите, сносное
место для лагеря. Быстро освободили рюкзаки и пошли за
заброской - пока светло. Ух и тяжелая же заброска.. На обратном
пути начался дождь и помог пару раз ощутить редкую
разновидность удовольствия - прислонив рюкзак к камню
подставлять лицо струйкам дождя.. В Чибите магазин, почта,
начальство - выписывает "путевки" для туристов и собирает
деньги. Девчонки в лагере не догадались попрятаться по палаткам
когда пришел начальник и были посчитаны. За каждого человека и
каждый день похода уплачено по 3 тысячи. Квитанция и прочее -
вроде настоящие, поход пришлось максимально "сократить" - до 5
дней. Все равно набежало 135..
Стапель. Выше по тропе на Орой вчера заметили березнячок,
сегодня пошли готовить ставы. За полдня нарубили и ошкурили,
Кассовские помогли отнести дрова вниз. Нашелся Коля - Лебедь
перехватил его на пути к Орою. Оказывается он обошел наш
лагерь по незаметной нижней тропке и собрался пилиться вверх.
Так можно и до Шавлы дойти.
К вечеру стапель не закончен, лишь связали рамы. Пушки,
упоры и прочее оставили на завтра. Погода хорошая, солнечно,
пряники из магазина. Коля. Шампанское в честь окончания горной
части.
Стапель. Трижды перевязывал свою пушку - все скользит
тренога. Остальные пошли легче. Продолины не очень удачные,
кривоваты и к тому же толстые у комля (около 10 см в диаметре)
к верхушке подходят тоненькими прутиками. Впрочем готовый став
оказался вполне прочным.
Наконец-то к 5 часам стапель окончен. Относим вещи к
мосту, а каты - повыше, на самый выход из Мажоя. Пробный сплав!
Отходим от берега, бочка, чалка! Получилось...
Привязав вещи, наконец сплыли. Полтора часа ходу - и стаем
на левом берегу. Хватит на первый раз. Порогов не было, но все
почему-то устали. Коля развел пионерский костер в полтора метра
высотой, от него светло и тепло. Завтра первые пороги.
Вода на Чуе необычайно высокая (по словам местных жителей
"Чуя большая") Ищем пороги, но пока не находим. Неужели залило?
Вот жалость-то.. Хотя нет, наконец показался ориентир - справа
у тракта стелла. А вот и он - порог "Сумрачный" - сужение реки,
стоячие валы, отбойники от берегов. Неожиданно нос четверки
проваливается так, что я вижу с кормы не только носовых внизу,
но и то, что до дна этой водяной ямы еще далеко. Ого! Неплохо.
Затем порог "Буревестник" - попроще, но с камнями в русле.
Неожиданно быстро подходим к "Бегемоту". Не заметить его
невозможно. Обнос вещей, просмотр, перекус, расстановка
страховки и фотографов занимают довольно много времени.
Первая бочка в пролете моста кажется не страшной - видимо
из за того, что очень компактно расположена. Затем вторая, на
небольшом левом повороте - вот это "для мужчин".. Наши
катамараны-4 (объем около 3 тонн) совсем не кажутся большими.
Не поставило бы "на свечку".. Если проходить чуть левее центра,
то третью - такую же матерую - бочку можно лишь "задеть" правым
баллоном. После этого на плавном правом повороте нечто вроде
улова. Здесь перед четвертой, последней бочкой я расставил
чальщиков. Ну, понеслась!
Первую прошли гладко, хотя останавливает резким рывком.
Затем очень быстро вышибает кат вперед, так как почти вся река
ударяет по нам сзади (все-таки пролет моста). Во вторую бочку
зашли как хотели, чуть левее центра. Там конечно о гребле речи
не было, удержаться бы за раму - на первых двух-трех особенно
высоких валах. К началу третьей бочки подошли полулагом, носы
смотрят вперед и влево, почти как нужно, но "выдернуть" кат
из-под бочки практически не успели - только носовых. Пришлось
выгребать к чальщикам идя кормой по валам, да еще лагом.. После
чалки остались на активной страховке и ждем прохода остальных
судов. Кассовские обносят четверку. Кат Лебедя прошел мимо нас
удачно и зачалился ниже порога. Потом оказалось, что вторую
бочку они прошли кормой... Хорошо прошла двойка Кадет-Лена.
Двойку Немытова (который решился провести ее с Лебедем)
кильнуло в первой бочке через корму и вынесло прямо на нас
струей. Впрочем, ловить их оказалось не нужно, зачалились
самостоятельно ниже нас метров на 30. Стоянка чуть ниже порога.
Похоже, что первая бочка в "Бегемоте" - самая крутая.
Пороги "Классический" и "Слаломный" - препятствия немного
послабее. Проводим наш кат и стоим на активной страховке.
Пришел Лебедь - без проблем. Пришла двойка Немытова. А вот и
наша двойка - Кадет-Лена, сидят на раме а кат-то кильнутый!
Надо ехать, чалить. На струю выскакивает двоечка Немытова,
легко догоняет кильнутую двойку и ... все. Зачалить ее с
легкого ката почти невозможно, так и поплыли рядом. Лебедь
решил, что ему тоже пора помогать и очень быстро загнал свой
экипаж в упоры и оттолкнул кат. Дело происходило в небольшом
улове перед здоровенным камнем, и кат, конечно же навалило. По
пути оказалось что носовые не в упорах, что Юля успела
расстегнуть спас и снять каску. Вот и киль четверки. Н-да..
Спасработы идут полным ходом. Новые оранжевые днища баллонов
издалека бросаются в глаза - ЭТО действительно случилось!
Отваливаем от берега, проходим совсем близко от Юли, которая
выбралась на большой камень метрах в 5 от берега. Вроде в
порядке, улыбнулась. Ниже по течению Кирилл чалит перевернутую
четверку. Ладно, тут жизнь есть. Поехали вперед, за двойками!
Вперед, быстрее вперед! Нагнали двойки метров через 200, зашли
ниже по струе и все вместе залезли в огромный улов по правому
берегу. Пара неприятных секунд при чалке спутанных двоек и все
в порядке.
Немного подождали на берегу и переплыли с Немытовым на
левый берег на двоечке. У четверки Лебедя есть проблемы. Юля
похоже ударилась головой без каски об камень, теперь голова
кружится. Рядом стоит четверка Кассовских. До вечера Юля больше
не матрос - замена состава, она садится к Кассовским
пассажиром. Симптомов сотрясения вроде нет, но голова болит.
Перечалились все вместе на правый берег, устроили обед. Коля
травит душу рассказами как в Белом Боме по пути в Чибит он ел
шашлык с разными соусами, в уме возникает изображение мангала и
запах жареного мяса... Мы-то на маршруте уже около 20 дней
(считая горы). Решено: в Белом Боме чалимся и идем за шашлыком.
Никто не боится шокировать продавщицу видом мрачных людей в
спасжилетах и касках. Вот и он - Белый Бом! Чалимся там, откуда
по словам Коли до шашлыка ближе всего, остальные чуть ниже.
Подбегаем к ТОМУ месту, а там .... ну конечно же пусто. Вот
непруха.
Ну да ладно, сплавились метров 100 до остальных, уже
вечереет, пора и стоять. Коля решил: если шашлык не идет к
нам, то за ним надо сбегать самим. Хорошо, пусть будет так.
Отправил все суда до стоянки, а сами остались ждать Колю и
Тонечку. Прошло время, и они вернулись. С мясом, картошкой,
другими вкусными вещами и рассказами - говорят что встретили
мотоциклиста. Он видел, как под следующим мостом перевернулся
катамаран-4 (все загляделись на его красивый мотоцикл).
Когда мы сплыли до стоянки, оказалось что мужик ничего не
приукрасил. Кат действительно навалило на бык и кильнуло.
Оказалось что кат - Кассовских, и наша Юля искупалась второй
раз за день.
Вечером ОЧЕНЬ вкусная еда из мяса с картошкой.
Полудневка. Заканчиваем ремонт Кассовской четверки,
которая немного попортилась об вчерашний мост. Выдрано
несколько ушей, а так как они были вделаны прямо в шов чехла -
то в чехле получились дыры, через которые наружу лезет баллон.
Погнута одна продолина. На нашем кате при прохождении
"Бегемота" повреждена моя пушка (вдавило треногу), так что
пришлось чинить. Кадет хочет завтра линять с маршрута, тем
более что по пути пос. Иодра. Разобрал и сушит двойку.
Вышли после обеда, Кадет пассажиром у нас, а Лена - у
Лебедя. В Иодре высаживаем его на берег, завтра в районе 8-50
утра должен пройти автобус из Чибита.
Несложный пор. "Иодринский". Стоянка по левому берегу.
С утра во время сборов подошел мужик и заговорил с Колей
и Юлей. Предлагает купить барана за 120 тыс (или поменьше за
100). У всех еще не пропал во рту вкус позавчерашнего жаркого,
так что долго не ломались. Баран - так баран. Незадолго до
отплытия подъехал всадник, оказалось - тот же самый, спрашивал
чего это мы так долго. В 15 минутах сплава по ЛБ юрта, рядом с
ней приготовленный для нас барашек, которого упаковали в герму.
Вскоре должен показаться пор. "Турбинный", внимательно
следим за ориентирами - по правому берегу в 3-4 м от воды
должна быть бетонная труба. Возле двух - трех труб даже
вылезали искать порог, потом плюнули. Наконец увидели
совершенно очевидное скальное сужение с мощнейшей струей и
колоссальным подпором (насколько это вообще возможно на горной
реке). А вот и труба. Чалка направо в улов, и идем смотреть
порог. На крутом левом повороте река сжата скальными щеками и
огромный камень посреди русла делит ее на две неравные части.
Мощь струи такова, что на повороте поверхность воды довольно
сильно наклонена.
Порог очень короткий, всего один слив. Но какой! На
протяжении 15-20 метров река падает метра на 4. Когда смотришь
снизу вверх, то порог действительно очень напоминает сбросы
электростанции. По левой протоке колоссальная бочка, способная
перевернуть четверку хоть немного неаккуратно попавшую под
слив. По правой протоке бочка лишь немного больше, чем в
"Бегемоте" под мостом, но половина воды из нее наваливает на
торчащую скалу. Кроме того справа сливной желоб узковат и есть
риск просто продрать баллоны, несясь на огромной скорости мимо
острых камней в сливе.
За скалой очень удобный улов для страховки правой протоки.
Отвязываем и заносим вещи сразу за следующий порог ("Т/к
Горизонт" начинается метров через 500 после "Турбинного").
Обносим легкую двойку и проходим по правой протоке. Перед
прохождением как вариант рассматривался киль катамарана об
скалу с зачаливанием двойкой.
Порог прошли чисто и очень быстро. Перед скалой достаточно
мощный отбойный вал, который испытал экипаж Лебедя. Их довольно
сильно навалило на скалу, но нормально отбросило и пронесло
дальше.
"Горизонт" - более интересное препятствие. Река течет в
узком каньоне с высокими и почти отвесными скальными стенками.
На входе в порог русло разделено на две части скалой, справа от
которой небольшая бочка. После нее метров через 50 сходятся
отбойные валы от стен каньона и образуют очень мощную, но не
засоренную камнями бочку. Еще примерно через 100 метров река
делает крутой левый поворот, всей мощью ударяясь об каменную
стену каньона. В русле стоит вал высотой 2-2.5 метра, за ним
череда все менее крупных валов. Затем в русле небольшой остров,
справа от которого удобно организовать страховку и расставить
чальщиков.
Намеченная линия движения была: заход по правому
(меньшему) сливу, прохождение большой бочки по центру, затем
уход влево от прижима и после валов чалка на ПБ. Заход удался
нормально. Вторую бочку тоже прошли чисто, а вот выгрести от
прижима оказалось чрезвычайно трудно. Впрочем, слаженные
действия экипажа (уж очень не хотелось никому в "карман")
привели к тому, что об скалу катамаран ударило несильно и
только кормовой частью. Затем было прохождение валов полулагом,
гребни их оказались настолько крутыми что развернуть кат, пока
не пронесло через 3 наиболее высоких вала, не было никакой
возможности. Приходилось держаться за раму, а когда можно было
бы гребануть, под веслом (и еще на полметра ниже) не
оказывалось воды.
Поэтому чалку направо начали поздновато, и не успели уйти
от большого обливного камня, стоящего чуть выше острова немного
правее середины русла. Впрочем, несет так мощно, что четверку
смыло с обливняка в течение 2-3 секунд. И, наконец, уставшему
экипажу помог чальщик.
Да, это ХОРОШИЙ порог.
Прохождение ката Лебедя прошло точно так же, с той только
разницей что я прокатился носовым матросом и на камень на
выходе не сели.
После порога перекусили по-быстрому, привязали вещи и
поплыли дальше.
Больше серьезных препятствий не предполагалось, лишь нечто
под названием "Шивера Конечная", и народ расслабился. А зря!
Шивера оказалась неслабая, вроде порога "Буревестник", только
длиной около 2 км.
Затем впадение в Катунь - широкую мощную реку с
полупрозрачной водой бело-голубого цвета. На стрелке сложили
тур с письмом для Зыкова, отдохнули и поплыли уже по Катуни, до
скорой стоянки.
Минут 20-30 сплава и время начало поджимать - вечереет.
Встали по ПБ, под большими деревьями на заросшей песчаной косе.
Перед ужином развлечение - разделывать барана.. впрочем, не так
уж и трудно. Приготовили для разминки жареной печенки, затем
мяса столько, на сколько у Тонечки хватило терпения. За это
время подоспел кан тушеной баранины, в который я добавил всех
приправ и специй, какие только нашлись. Это препятствие
пройдено легко, всеми членами всех экипажей.
Поздно вечером оказалось, что я забыл на берегу после пор.
"Горизонт" метательный конец. Ладно, вроде бы недалеко, завтра
сбегаю.
После завтрака сходил на пор. "Горизонт", забрал
"гранату". Заодно нашел на берегу чье-то весло, правда без
Т-шки. Дорога пешком в один конец занимает около полутора
часов. Путешествие в одиночку по пустынному тракту, под
равнодушными взглядами коршунов-сапсанов. И конечно попутки
попадаются только когда осталось идти около 10 минут.
Когда вернулся в лагерь, оказалось что рядом с нами
расположилась целая экспедиция "Сверхмарафон Алтай". Большая
компания маньяков из разных стран бегает по тракту, меня
спросили, установлены ли уже знаки "Старт" - "Финиш" и проч.
Перед отплытием нас пришли фотографировать французкие
любители бега, ни слова не понимающие ни по-русски, ни
по-английски. Так и не поговорили.
Через полчаса сплава пос. Иня. В небольшом голубом здании
с надписью "СПТУ" замаскирована пекарня со свежим хлебом!
На Катуни препятствий пока нет, лишь отдельно
встречающиеся волны. Ближе к вечеру должен быть пор.
"Ильгуменский", ориентиром которого объявлен левый приток
Ильгумен. Порог действительно нашелся, по характерному тяжелому
рокоту. Как приятно, что мы не стали дожидаться притока, он
оказывается впадает уже в сливе порога!
С утра порог впечатляет заметно меньше. Проходим не
отвязывая вещей, и плывем дальше. Типичные для Катуни
препятствия, которые в лоции называются "скалы-валы". В
середине дня подходим к пор. "Шабаш". Чалка на правый берег,
просмотр - в пороге ничего нет! Вдоль правого берега почти
чистый проход, даже без бочек. Остальные суда зачалились к ЛБ и
теперь рассматривают левобережные бочки и валы "Шабаша" крупным
планом.
Проходим первую ступень и, зачалившись в небольшом улове,
стоим на страховке остальных судов. Как все-таки все это
медленно! Наконец, прошли все. Левый баллон нашего ката,
который все это время (около часа) терся об береговые камни,
начал угрожающе трещать... А в бочках второй ступени - -
т-рр-рах - носовая часть чехла лопнула и наружу выбило
непривычно зеленый баллон. Тут уже не до техники прохождения,
баллон бы сберечь... Что возможно, идем кормой, чалимся задом
наперед, обед раньше срока. Сдуваем, шьем, надуваем, готово!
За обедом капитану четверки Кассовских стало нехорошо с животом
- командовать он больше не может, только пассажиром. Сплываем
до стоянки (вроде в устье Урсула должна быть). Видимо мы плохо
искали, но стоять в устье пожалуй негде. Сергею стало лучше, и
пошли дальше.
Из следующего ущелья по ПБ впадает Сумульта. Прозрачная до
черноты вода, впадая в мутно-голубую Катунь, долго еще не
смешивается с ней. Действительно красивая речка.. Не
удержались, и разогнали кат вверх по Сумульте - метров на 50, а
затем торжественный сплав и впадение в Катунь!
Стоянка по ПБ запомнилась необычно большим количеством
коровьего и лошадиного навоза. В общем, колышки палатки удалось
воткнуть не сразу...
За пару часов доходим до р. Кимченко, там стоит группа из
Барнаула. У них проблема - варится ведро щей из свежей
картошки, капусты, а вот морковка - кончилась.. Тут мы помочь
не можем. Старший сказал, что отсюда до Чемала 7 часов сплава,
и еще что у них плот кильнулся в "Горизонте" и часть вещей
уплыла. Этот плот мы видели - три огромные гондолы, необычно
толстые и короткие, а между ними - металлические корзинки, в
которые кладут вещи и сажают людей. Неудивительно, что если
перевернуть это - то все высыпется (или я не понял
конструкцию).
По пути неожиданно резко меняется погода, и впереди по
течению все вдруг темнеет. Резкий встречный ветер, затем дождь.
Вдали впереди есть просветление! Всего полчасика гребли против
ветра и холодного дождя - и все опять успокоилось. Ближе к
вечеру по ПБ вдали заметна деревня Куюс. Желающие пошли на
разведку магазина, а оставшиеся на берегу любовались необычайно
яркой и небольшой радугой, вспыхнувшей перед ближними горами.
Стоянка по ЛБ, на стоянке был настоящий СТОЛ! Использовали
по назначению.
Пороги "Тельдекпень I-II" по низкой воде впечатления не
производят. К вечеру доходим до Чемала. За день погода
менялась раза три. Самое сильное впечатление от этого дня
сплава оставил колоссальный недостроенный мост в пос. Еланда,
ни с одной стороны которого шоссе нет.
Примерно в 6 часов вечера дошли до впадения правого
притока перед Чемалом. Неплохое место для антистапеля, в меру
уединенное и недалеко до остановки. Коля пытается жестами
показать подходящей четверке Кассовских как лучше чалиться...
но видимо встретил непонимание. Ребята почему-то развернулись и
почесали дальше. Больше жестов никому не показывали, и все
остальные экипажи нормально зачалились. Следы проскочившей
четверки нашлись только через пару часов, они остановились уже
в самом Чемале в доме.
С утра проводили Колю на автобус, там же попрощались с
Кассовскими. Мы уедем завтра, а сегодня - разборка судов,
сушка.
В общем, поход окончен. Дальше - только доехать до Москвы,
но это - уже совсем другая история...
Популярность: 35, Last-modified: Mon, 26 Aug 1996 06:30:48 GmT